Индусы верят в российский автопром больше, чем сами россияне и даже федеральные министры — подробнее о делах наших автопроизводителей в рубрике #ZаебиZнесс. नमस्ते! Глава Индийского бизнес-альянса Сэмми Котвани сделал большой комплимент российской автомобильной промышленности и посчитал, что наша страна способна производить более качественные машины, чем Тойота. На чём основана такая уверенность пока не очень понятно (казалось бы, с уменьшением стандартов безопасности мы движемся в другую сторону), но есть важное уточнение: если всерьёз взяться за дело. Впрочем, Индия выходить на российские производственные мощности в этом смысле пока не готова — климат не тот, а вот развивать фармацевтику и выходить на новые рынки — пожалуйста. Своими силами быстро наладить выпуск многих лекарств у России не получается, а, как подметили коллеги, без индийского субстрата и не получится, хотя сырьё на основе углеводородов имеется. Российские автопромышленные заводы тем временем простаивают: совсем уж некрасивая ситуация сложилась на нижегородском предприятии Yazaki Volga, который ранее занимался производством комплектующих. Рабочую неделю сотрудникам сократили до трёх дней, зарплату понизили до МРОТ, но работы нет — люди просто просиживают часы на паллетах. Увольнения по сокращению руководство не рассматривает, вынуждая тем самым работников увольняться самим — сообщается, что работники лишены средств гигиены и горячей воды, в помещениях одновременно находится по 70 человек. К счастью, наконец-то пригодился депутат Хинштейн, направивший запрос в Генпрокуратуру. Хотя, по-хорошему, задавать вопрос нужно экономистам и промышленникам: людям просто нужна работа. А её на горизонте особо не предвидится: из России уходит турецкий завод Martur, производящий автокресла для «АвтоВАЗа». И по мнению экспертов, работы лишатся ещё 19 заводов — всего предприятие производило 150 тысяч комплектов кресел для Renault. "АвтоВАЗ", испытывающий в это самое время дефицит этих самых комплектующих, тоже вынужден сокращать рабочую неделю до четырёх дней продолжительностью до конца лета. Хорошей новостью можно назвать тот факт, что завод продолжает производство, но плохой — то, производство чего он там продолжает. Трёхдверная Нива без ничего за 820 тысяч — настоящая победа! Кстати, ту же "Победу" мы на отечественных комплектующих собрать тоже не можем, зато должно получиться на китайских. Конечно, если не повторится судьба других проектов, ведь ни Ё-мобилей, ни обновлённых Волг, ни гражданских Aurus'ов на дорогах что-то не видно. АвтоВАЗик, который не смог.