Российский автопром умер. Примерно так описывает процессы, происходящие в российском автомобилестроении издание The Moscow Times. Заголовок статьи издания очень красноречивый: «Росстат констатировал смерть автопрома: выпуск автомобилей в России рухнул на 97%». Из 20 автозаводов, которые работали в стране в начале года, к лету остались лишь два: это китайский Haval в Тульской области и многострадальный «АвтоВАЗ», который с перебоями, раз в неделю останавливая конвейер, пытается выпускать Lada Granta без подушек безопасности и ABS. Рецепт выхода из этой ситуации чиновники правительства нашли не очень оригинальный- в авторынок зальют огромные средства- 10,2 мрд рублей — на льготное кредитование, 4,9 млрд — на льготный лизинг, 2,6 млрд — на скидки для электромобилей. Ряд экспертов уже утверждает, что авторынок России пойдет по пути упрощения и примитивизации техники. Георгий Остапкович, директор Центра конъюнктурных исследований ВШЭ, утверждает: «Наша автоиндустрия полагалась на зарубежные компоненты. Не было практически ни одного завода, который бы не работал на иностранных платформах. В России осуществлялась только сборка». И тут самое интересное. Примерно с 2014 года в тот же автопром министерство промышленности в рамках программ импортозамещения, было потрачено более 100 миллиардов рублей. В целом на программы импортозамещения в России было направлено более 300 миллиардов рублей — эти цифры озвучил депутат Госдумы Андрей Макаров на недавно прошедшем ПМЭФ, в присутствии федеральных министров. Друзья, с 2014 года были потрачены колоссальные средства- результат — российский автопром умер. Новый рецепт спасения- опять дать денег министру Мантурову. Вы еще долго не увидите отечественных авто на дорогах России. www.moscowtimes.eu/2022/06…7-a21798