Еще в конце прошлого года глава Росморречфлота заявлял, что для получения транспортной независимости на море стране необходимо порядка 400 судов. Беспокойство было понятно: по некоторым данным, транспортировка 80-90% всех доставляемых морем российских грузов обеспечивалась иностранными компаниями, многие из которых на волне санкций отказались от своего присутствия в РФ. При этом повышение товарооборота со странами Азии требововало еще большего расширения гражданского флота, так что будущую нехватку нужно было восполнять любыми способами. Один из них — мартовское решение (по принципу «быстро и сердито») закупить до 2034 года 85 судов за рубежом, с общими госсубсидиями на сумму 70 млрд рублей. Однако вопрос получения настоящей независимости, напрямую связанный с поддержкой отечественных судостроителей и расширением их мощностей, никто не отменял: для этого глава кабмина Михаил Мишустин сегодня распорядился продлить еще на два года программу субсидий для судоходных компаний. Такая программа подходит к решению проблемы со стороны не предложения, а спроса (само предложение, как известно, рождающего). Чтобы подстегнуть спрос со стороны судоходных компаний на российские суда, государство как минимум еще два года будет компенсировать до 75% затрат на лизинговые платежи и процентные ставки по кредитам на приобретение гражданских кораблей. Это соотносится с озвученными президентом планами построить на наших верфях около 260 судов до 2028-го года. С другой стороны, чтобы поддержать судостроителей не только спросом, но и технологиями (нуждающимися в локализации), премьер направил еще в мае 14 млрд рублей на разработку, модернизацию и производство судового оборудования. Таким образом, 7 футов под килем кораблю отечественного судостроения, по всей видимости, на ближайшие годы будет более-менее обеспечено. @kstati_p