✔️О выступлении Чемезова 1. Информационная активность последних дней, которую развили некоторые публичные фигуры, находящиеся в зоне критики по промежуточным итогам СВО, в частности, Сергей Чемезов, глава Ростеха, свидетельствует, что подготовка к кадровой оптимизации вступила в завершающую фазу. 2. Интервью Чемезова позволяет сделать вывод, что проблемы экономики в целом и высокотехнологичных и оборонных отраслей, в частности, не ограничиваются импортозамещением и катастрофическим качественным и количественным их отставанием, накопленном по результатам либеральных реформ. Не меньшая проблема в отсутствии компетенции у некоторых госруководителей промышленности, их слабое представление о реальной экономике, стратегии ее развития и месте в международной кооперации. 3. Заявление Чемезова о том, что «принципы свободной торговли перечеркнуты в угоду политикам» страдает наигранным или благоприобретенным политическим инфантилизмом образца кухонных либералов начала 90-х и незнанием принципов и практики организации международной торговли, которая в послевоенный период регулировалась в интересах стран «золотого миллиарда» через ВТО, ВБ, МВФ и ряд других организаций, контролируемых преимущественно США. Никакой «свободной торговли» в таких условиях не могло быть, а Россию под давлением отечественных российских либералов и их западных кураторов-союзников втиснули в мировой формат по известному принципу «бусы в обмен на золото (нефть)». 4. Далеко от реальности утверждение Чемезова о собственных успехах и «чувстве гордости» в виде «нашего пассажирского самолета, который в год перевозит 30 млн пассажиров». Авиапарк России состоит из 801 самолета (данные на март 2022), из них 157 машин (21%) - российского производства, 136 можно отнести к продукции Ростеха — СС-100 (17%). За год гражданская авиация России перевозит около 60 млн пассажиров. Половину этого пассажиропотока совершенно невозможно перевезти 17% авиапарка. К тому же Суперджет вплоть до последнего времени на 60-80% комплектовался импортными поставками. Традиция выдавать желаемое за действительные собственные успехи в авиастроении и других высокотехнологичных отраслях крайне негативно сказываются на проблемах импортозамещения,что особенно остро проявилось после начала санкционной агрессии Запада. Такая позиция является продолжением долговременной политики Ростеха. В авиационных кругах помнят широко известные слова Чемезова о ненужности и бесперспективности производства в России гражданских самолетов под предлогом того, что «нам не угнаться за европейцами и американцами (выступление на совещании в Доме Правительства в июне 2013, потому надо сосредоточиться лишь на производстве военной авиатехники». Глава Ростеха в союзе с Савельевым (Аэрофлот) и вице-премьером Дворковичем несколько лет назад практически остановил закупку российскими авиакомпаниями российских же самолетов, что сегодня крайне негативно отразилось на авиаперевозках.