🏭🇷🇺📊 Импортозамещение в России забуксовало: опросы, проведённые ЦБ, выявили массу проблем в этой сфере. В 2022 году 75% предприятий столкнулись с проблемами из-за отказа иностранных контрагентов от поставок в Россию, 43% пострадали из-за проблем с логистикой, 31% испытывали трудности с трансграничными платежами. В особо тяжёлом положении оказались предприятия химической и металлургических отраслей, а также машиностроительные предприятия – они до сих пор не могут найти альтернативных поставщиков оборудования и компонентов. Тяжёлое машиностроение отличается узкой специализацией предприятий: аналогов, например, из Китая для оборудования от крупнейших европейских и американских предприятия часто просто не существует. Наглядно демонстрирует проблемы тот факт, что «АвтоВАЗ» до сих пор не может наладить выпуск автомобилей с полным комплектом подушек безопасности – ABS и ESP. Всего на импортозамещение в машиностроительной отрасли, по оценке «Сбербанка», требуется порядка ₽1 трлн. Но в условиях дефицита лишних денег нет. Задерживающаяся на несколько лет рекордно дорогая реконструкция БАМа и Транссиба привела к нехватке пропускной способности транспортных путей в восточном направлении. Число неудовлетворённых заявок на транспортировку грузов по железной дороге вырос в 2 раза. Пограничные переходы на юге России также столкнулись с перегрузом даже при том, что программа параллельного импорта так толком и не заработала. Её препятствую не только санкционные ограничения, но и законы Таможенного союза, которые правительство РФ не стремится менять. В итоге, только 40% предприятий смогли получать оборудование и запчасти из недружественных стран, а оставшиеся были вынуждены искать новых поставщиков. Результаты буксующего или вовсе невозможного импортозамещения неутешительны: у 30% предприятий выросла себестоимость, у 12% участились поломка, также у 12% снизилось качество продукции, у 8% снизилась эффективность. Даже с программой поддержки инвестиций в отечественное производство, которые разрабатывают Минпромторг и ЦБ, отечественное производство ещё долго будет оставаться дорогим и неэффективным.