🚗 🏭 Покупка завода Volkswagen автодилером «Авилон», который является основным претендентом на заключение сделки, может стать роковой. На отечественном рынке практически не осталось места для автопроизводителей без опыта. Сама по себе покупка завода вместе с оставшимся оборудованием может пройти по максимально выгодной цене. «Renault» продал завод в России за ₽1, а Nissan за €1. Mazda также продала свою долю в СП за €1. Нет причин предполагать, что Volkswagen, официально покинувший Россию, сможет продать сборочное предприятие мощностью 225 тыс. автомобилей в год за цену, хоть как-то сравнимую с рыночной. Но потом «Авилон» столкнётся с массой сопутствующих расходов на поддержание завода в жизнеспособном состоянии. На производстве было занято 2775 человек (ещё 1940 человек работали в офисе) со средней зарплатой по данным профсоюза «МПРА-Калуга» порядка ₽60 тыс. в месяц. Без стабильного выпуска автомобилей завод будет генерировать для «Авилона» лишь серьёзные убытки. Но с выходом на рынок «Авилон» задержался. Сфера сборки китайских автомобилей в России уже занята предприятиями со значительным опытом производства и мощным административным ресурсом. У Haval есть собственный завод под Тулой, Липецкий «Моторинвест» занимается крупноузловой сборкой электромобилей Dongfeng под брендом Evolute, рынок такси и каршеринга де-факто отдан на откуп «Москвичу», который при поддержке «Камаза» начал сборку бензиновых и электрических версий автомобилей JAC. Сегмент относительно недорогих седанов стремится занять калининградский «Автотор», который уже начал выпускать модель Kaiyi E5. Рынок лёгкой коммерческой техники забрал «Соллерс», который начал сборку под собственных брендом фургонов и лёгких грузовиков JAC. Среднетоннажные грузовики представлены моделью «КАМАЗ Компас». В скором времени сборку китайских автомобилей классов C и D обещает наладить «АвтоВАЗ» на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге. Предположительно, это будут автомобили FAW. В августе 2023 года должна начаться сборка автомобилей на заводе «Соллерс» во Владивостоке, где раньше выпускали Mazda. Из крупных китайских игроков, представленных на рынке, остаются только Geely и Chery. Но Geely уже не первый год имеет производственную площадку в Беларуси, а Chery вряд ли будет рисковать, поскольку широко представлена на европейском рынке дочерними брендами Volvo и Polestar. Конкуренция за автомобили оставшихся китайских производителей, которые имеют в России туманные перспективы из-за низкой популярности и узнаваемости, высока. Свою сборку стремится наладить дилер «Автодом», купивший завод Mercedes в Подмосковье. Также простаивают заводы «Лада Ижевск», «Лада Запад Тольятти» (бывшее СП GM-АвтоВАЗ), цех ГАЗа, где раньше собирали Skoda и Volkswagen, готовится к продаже завод Toyota, в неопределённом статусе зависли заводы Hyunday и PCMA (Peugeot Citroen Mitsubishi Automobiles). «Авилон» может надеяться на старые связи, которые обеспечивали поставки автомобили в каршеринг «Делимобиль», но сейчас слишком велика конкуренция с «Яндексом» (в руководстве которого находится представитель государства Алексей Кудрин), создавшего собственную лизинговую компанию под закупку автомобилей для такси.