🚗📉🛠 Чудес от отечественного автопрома в этом году ждать не стоит, — уверены эксперты. После рекордного падения производства легковых автомобилей в России в прошлом году на 67% (было выпущено всего 450 тыс. штук), 2023 год вряд ли покажет рост выше 10-15%. Сами автопроизводители озвучивают довольно амбициозные планы. Например, АвтоВАЗ планирует собрать до конца года 400 тыс. машин, «Москвич» — около 50 тыс. единиц, калининградский «Автотор» рассчитывает дать стране от 50 до 100 тыс. «легковушек», наращивать производство собираются тульский Haval и Ульяновский автозавод. При этом, проблемы, которые обвалили производство в прошлом году, по сути, никуда не делись — российские предприятия по-прежнему максимально зависят от импортных комплектующих, многие автокомпоненты в стране как не выпускались, так и не выпускаются по сей день. Более того, помимо производства самих автомобилей, упали и смежные отрасли. Например, выпуск автомобильных шин в России в 2022 году снизился на 27%, а двигателей внутреннего сгорания — на 33%. Помимо технических трудностей, наращивание производства автомобилей упирается в рынок: спрос рождает предложение, а не наоборот — мало выпустить автомобили, важно их продать. А с этим есть проблемы. Например, тот же «Москвич», который собирается выдать 50 тыс. машин до конца года, пока не имеет развитой дилерской сети, а, «Автотор», который кроме китайской Kaiyi планирует наладить производство еще двух брендов (BAIC и Dongfeng) вообще не имеет под них сетей. Новые марки автомобилей пока не известны потребителю, а знакомые, из-за ситуации на рынке, сначала приняли «упрощенные» требования к производству, а затем продлили их. Все это, вкупе с общим ростом цен на конечную продукцию, не способствует подогреву спроса, а, значит, и серьезному увеличению предложения. По оценкам специалистов, до конца этого года максимум, на который сможет выйти российский автопром — это 550 тыс. выпущенных легковых автомобилей.