🏗️🤑 Губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко дарит сотни миллионов рублей дорожным строителям, не требуя взамен выполнения работ. Наиболее показательным случаем стал ремонт трассы Южно-Сахалинск – Охотское. Ранее планировалось полностью реконструировать участок протяжённостью 5 км за ₽499 млн, потом планы пересмотрели в сторону ремонта и обслуживания за ₽270 млн. Деньги перевели, но работы так и не были выполнены: ямы никуда не делись. Дорожное строительство в Сахалинской области – проверенный и надёжный способ распределения бюджетных средств. Дорожное строительство на Сахалине крайне дорогое. Реконструкция участка трассы Южно-Сахалинск – Охотское должна была обойтись почти в ₽100 млн за 1 км. И это типичная стоимость работ для Сахалина. Например, на участке дороги от Холмского шоссе до пр. Мира в Южно-Сахалинске протяжённостью 6,3 км провели капитальный ремонт за ₽556 млн – по ₽88,25 млн за 1 км. По данным Минтранса в 2014–2016 годах средняя стоимость строительства дорог (именно строительства – не ремонта) составляла от ₽18 млн до ₽49 млн в зависимости от года. Самые дешёвые дороги были в 2017 и 2018 годах, а самые дорогие – в 2014 и 2019 годах. Стоимость работ на Сахалине значительно превышает средние значения даже с учётом изменения цен а 2022 году (строительство трассы М12 Москва-Казань подорожала на 30% из-за возросших издержек на транспорт и стройматериалы). К тому же работы ведутся крайне медленно. В этом году начались работы по строительству первого этапа западного обхода Южно-Сахалинска протяжённостью 23 км. Завершиться работы должны по плану только через 3 года. На весь 2022 год был запланирован ремонт дорог и улиц общей протяжённостью 105 км. При этом ремонт дорог на Сахалине ещё не означает появление гладкого асфальта. В регионе твёрдое покрытие имеют только 30% дорог местного значения и 62% регионального и межмуниципального значения. Всего по нацпроекту «Безопасные и качественные дороги» в 2022 году дорожники Сахалина получили из бюджетов разных уровней ₽3 млрд. Но жители региона увидели новые транспортные пути далеко не везде. Новый асфальт появляется на трассе Южно-Сахалинск – Оха (главная трасса острова), где автобусы и остальные автомобили периодически вязнут в грязи, но эта дорога была передана в федеральное ведение ещё 2 года назад. Правительство Лимаренко с задачей восстановления дорог самостоятельно не справляется – в нормативном состоянии находится немногим более половины всех дорог.