🚙 🤔 Кризис и дефицит на рынке новых автомобилей спровоцировал рост спроса на услуги автосервисов. Бизнес готовится к тому, что отечественный автопарк будет стремительно стареть и нуждаться в постоянном ремонте. С начала года спрос на покупку автосервисов и автомастерских вырос по данным «Авито» в 5 раз. В Краснодаре спрос на готовый бизнес по обслуживанию машин вырос в 17 раз, в Екатеринбурге – в 14 раз, в Казани, Сочи и Перми – в 10 раз, в Санкт-Петербурге – в 9,6 раза. Снижение покупательной способности населения также способствует распространению автосервисов: владельцы машин зачастую не могут себе позволить обслуживание у официального дилера даже в период действия гарантии. Если в 2021 году 87,1% владельцев гарантийных машин проходили обслуживание у официального дилера, то в 2022 году их доля сократилась до 77,3%. Страховые компании тоже стремятся минимизировать свои расходы и отдают предпочтение различным независимым специализированным сервисам, которые могут использовать неоригинальные или бывшие в употреблении детали. Страховщики отмечают, что уже до 60% направлений на ремонт приходится на специализированные сервисы, а доля выплат в денежной форме выросла до 20%. Люди готовы сами искать запчасти и наиболее дешёвые сервисы. Рост популярности станций техобслуживания – это последствие снижения покупательной способности населения. Но Минпромторг не справляется с задачей сделать автомобили более доступными, которую поставил Владимир Путин. Смесь рыночной и государственной экономики, которая сформировалась в последние годы, даёт нежелательные результаты. Делается ставка на стимулирование спроса через субсидирование автомобилей и льготные кредиты. На поддержку спроса Минпромторг во второй половине 2022 года направил ₽20,7 млрд, а на субсидии для производителей автокомпонентов выделил ₽32 млрд. Субсидии в условиях дефицита не делают автомобили доступнее для народа. Так, например, собираемый в России электромобиль Evolute i-Pro стоит ₽2,99 млн, а в Китае он же стоит чуть более ₽1,3 млн по текущему курсу.