🇫🇮🚫Финский завод Владимира Потанина остался без логистики: местный железнодорожный оператор VR отказался возить российский грузы, к которым он относит сырьё для никелевого завода Harjavalata, входящего в состав «Норникеля». Но альтернативный транспорт пока не найден. Железная дорога всегда была основным и самым экономичным путём доставки никелевого концентрата из Мурманска в Харьявалту. Остановка поставок произошла из-за включения Великобританией РЖД в санкционный список. Прямого запрета у VR Group нет, но финны прекратили сотрудничество просто на всякий случай. Альтернативой могли бы стать морские перевозки, поскольку никель входит в список исключений наряду с гуманитарными грузами, фармацевтической продукцией, алюминием, медью, палладием, железной рудой и удобрениями. Но железнодорожным оператором порта Ханко, который располагается в 230 км от Харьявалты, выступает эстонская компания Operail. Шансы на то, что эстонская компания, учитывая ярковыраженную антироссийскую позицию эстонского правительства (премьер-министр Эстонии Кая Каллас недавно назвала Россию врагом её страны), согласится возить грузы для одной из богатейших компаний России стремятся к нулю. К тому же российский торговый флот уже переориентировался на Азию: в III квартале число судозаходов под флагом РФ в порты ЕС сократилось в 10 раз. Более реальным вариантом доставки никелевого концентрата может стать автомобильный транспорт. Но в этом случае сильно вырастут транспортные издержки. В прошлом году «Норникель» выпустил 193 тыс. тонн никеля, из них 24% обеспечил финский завод – это 46,32 тыс. тонн. Только для того, чтобы перевезти такую массу на стандартных грузовиках грузоподъёмностью 20 тонн, придётся совершить 2316 рейсов. С такими издержками Потанин, в лучшем случае, забудет про EBITDA финского подразделения в $10,5 млрд. В худшем – производство остановится на длительный срок, и «Норникель» потеряет четверть производства. Как показывают рыночные торги, потребители и инвесторы не сильно переживают из-за логистических проблем. В течение 6 торговых сессий никель на LME дорожал и достиг $30520 за тонну – это максимум за 6 месяцев. Но в после двух торговых сессий цена откатилась назад до $25064 за тонну на уровень прошлого сентября. Повторения мартовского взлёта, когда никель подорожал до $48000 за тонну, не будет, и «Норникелю» не получится компенсировать потерю объёмов производства высокой ценой на металл.