🔨✈️🔩С подачи замглавы Минпромторга Олега Бочарова российским пилотам поступило предложение невиданной щедрости – самостоятельно ремонтировать самолеты, чтобы сэкономить на техниках. Прежде всего речь идет о пилотах региональных авиаций, для которых предлагается создать «принципиально новую систему поддержания летной годности». Подобная практика имела место быть в период ВОВ, но тогда она была обусловлена не только дефицитом ценных кадров, но и необходимостью проводить ремонт в условиях боевых действий, то есть почти «на коленке» (чему способствовала относительная простота того поколения летательных аппаратов). Инициатива Бочарова появилась на фоне массового сокращения пилотов и одновременного увеличения нагрузки. Тем не менее, с такими инициативами «эффективные совы-менеджеры» выступали и ранее: в Минтрансе уже предлагали заменить вторых пилотов автоматизированными программами. Предложение не просто критически вредительское, а самоубийственное, так как безопасность полётов может обеспечить только парный экипаж, кейс Дамира Ахметова, погибшего во время полета, здесь крайне показателен. Более того, процесс обучения в летных училищах обустроен так, что на выпуске выходят исключительно вторые пилоты, которые могут стать КВС за 5 и более лет на практике и под присмотром опытных пилотов. Введение пилота-ИИ, который еще нужно разработать, не приведет сколь-нибудь серьезному снижению стоимости эксплуатации самолета: по подсчетам Шереметьевского профсоюза летного состава, оплата труда лётного экипажа воздушного судна в стоимости билета составляет около 3%. Если не прекратить поток такого рода инициатив, летать будет не только опасно, но и некому. Авиакомпании уже занимаются «авиаканнибализмом», сокращают сотрудников и сворачивают программы клиентской поддержки. Бюджетирующие ведомства можно доверху завалить бумагой с обещаниями умных решениях и скоростного импортозамещения, но это ненадолго выведет катастрофу из зоны общественного интереса, сделав ее неминуемой.