Идея "Народного автомобиля", в очередной раз вброшенная в массы лидером "Справедливой России - За правду" Сергеем Мироновым, безусловно, является достаточно притягательной для небогатой российской глубинки. Причем, даже несмотря на негативные коннотации, связанные с некоторыми прошлыми подобными попытками. На самом деле, идея вполне может заинтересовать власти, поскольку ее успешная реализация позволила бы решить сразу несколько задач: снять напряженность "глубинного народа" из-за резкого снижения доступности автомобиля, позволить запустить часть простаивающих вследствие ухода западных производителей заводов и задействовать уволенных с них работников. А также способствовать общей "нормализации" социально-экономической ситуации в стране. В случае, если власти сочтут идею вполне соответствующей текущему "политическому моменту" и будут готовы к ее реализации, то они столкнутся с достаточно серьезными ограничениями. Учитывая крайнюю сложность реализации такого проекта "с нуля", наиболее жизнеспособным вариантом было бы выделение государственных дотаций на расширение производства Lada Granta и LADA Niva Legend и сокращение издержек их производства. Снизить цену на 200 тысяч в первом случае и чуть более на 300 во втором, пожалуй, возможно. А каждая из моделей наверняка на таких условиях нашла бы массового покупателя: первая в городе, вторая – в сельской местности. Еще более инновационным вариантом стало бы создание бюджетного электромобиля на их базе, для использования, преимущественно, в южных районах страны. Представляется, что программа автокредитования населения с государственными дотациями под приобретение этих автомобилей, подобная "льготной ипотеке", позволила бы значительно нарастить спрос, а следовательно - и производство. А до момента расширения выпуска автомобилей, государство могло бы гарантировать передачу оплаченного автомобиля по фиксированной цене к оговоренному сроку. Но всерьез верить в возможность реализации столь масштабного проекта сейчас не приходится… @Up_Periscope