🌐Специально для "Кремлевского безБашенника" - ВЛАДИСЛАВ ИНОЗЕМЦЕВ, доктор экономических наук, директор Центра исследований постиндустриального общества: На протяжении последнего года российские власти реализуют невиданный в истории процесс «относительно честного» отъёма собственности у по глупости поверивших в Россию иностранных инвесторов: активы не национализируются таким образом, который позволил бы потом предъявить претензии к правительству – их вынуждают продать подставным компаниям или «привилегированным» покупателям, а на мизерные получаемые суммы начисляют сопоставимый с ними «добровольных платёж» в пользу казны. Эта схема функционирует успешно и набирает обороты – однако в последнее время заметны две её примечательные модификации. С одной стороны, на часть активов претендуют российские компании, у которых всё ещё имеется присутствие на международных рынках, и им приходится платить относительно реальную цену – как Л.Михельсону за доли Shell в сахалинских проектах (94 млрд. рублей) или компаниям, связанным с В.Харитониным и Д.Крюковым, за активы корпорации Henkel (54 млрд. рублей). Здесь приличия соблюдаются в основном потому, что новые собственники вынуждены работать по международным правилам и не входят (да и не имеют намерения попадать) ни в какие санкционные списки (замечу: никто из российских предпринимателей пока не попал под санкции за приобретение активов уходящих из России инвесторов на нерыночных условиях). С другой стороны, – и это выглядит самой последней новацией – в покупку спорных активов начинают вовлекаться иностранные участники (первым примером этого может явиться покупка активов Volkswagen компанией «Авилон» совместно с китайской Chery, ставшей в последние годы крупнейшим экспортёром легковых машин из КНР. Если данная сделка случится, она поставит много вопросов перед разработчиками западных санкций – как потому, что сам «Авилон» является крупным получателем российских госзаказов и известен неформальными отношениями с силовиками, так и потому, что Chery может быть обвинена не только в использовании «отжатого» актива, но и в производстве машин, которые наверняка будут продаваться в зоне российско-украинского конфликта (в Донецке они уже были замечены). Сделка по покупке калужского завода Volkswagen может, таким образом, стать новым словом в экспроприации западных активов (сегодня на бывшем заводе Renault в Москве предварительно разобранные и снова собранные китайские автомобили выдаются за радикально обновлённые «Москвичи» – и это вовсе не случайно), когда его участником становится китайская корпорация. Chery известна тем, что активно сотрудничает с подсанкционными Ираном и Сирией – но в этом случае речь не идёт об использовании актива, ранее принадлежавшего западным компаниям. До последнего времени санкции США затрагивали только те китайские компании, которые действовали в сфере IT и социальных сетей (а европейцы вообще не вводили против корпораций из КНР заметных санкционных мер) – так что будет интересно посмотреть за реакцией западных регуляторов на то, что отнятые у их инвесторов активы перейдут в собственность или управление китайских корпораций. Увидим ли мы ответ на совместную работу «непосредственной угрозы» мировому порядку и «единственного конкурента» развитого мира, как официально называют Россию и Китай в США, и каким он будет, если случится?..