Какой русский не любит китайских машин. Пекин подчинил себе российский авторынок Китайские производители монополизировали еще один российский рынок - автомобильный. "Китайцы" на нем уже сейчас занимают треть, а к концу года будет все 60%. Активнее всего продаются машины марки Chery, Haval, Geely, Exeed и Omoda Haval. Ожидается в будущем появление и более бюджетных “китайцев”. Европейские и американские авто купить все сложнее. Машины дороги, как и их обслуживание. Не хватает автозапчастей, растет и количество подделок, - они ломаются в считанные дни. Конкуренцию "китайцам" могут составить только российские машины - растет доля Lada Granta и Lada Niva. Правда, самой России заполнить рынок после ухода европейских автоконцернов, увы, не получится. Даже в российских машинах используются китайские автозапчасти. Так что с зависимости от западного автопрома Россия переходит на зависимость от китайских брендов. Китайцы не только завозят свои авто. Пекин неспешно осваивает и сборку машин в России - вместо ушедших западных компаний. Выпуск уже налажен в Калининграде, Москве, Елабуге, Туле. Туляки, например, выпускают электрокары. Идут переговоры о сотрудничестве с бывшим заводом Nissan в Питере. На всех этих заводах пока лишь крупноузловая сборка "китайцев". О более сложных технологических процессах пока говорить не приходится. Но ведь китайцы только осваиваются в России. Российский авторынок столь прибылен, что китайские автопроизводители застолбят его за собой. Чтобы уже не пустить западные компании, если они вдруг задумаются вернуться в Россию.