Интересно, что как раз в Москве особого спроса на автомобили «Москвич» не ожидается: богатые люди не пересядут на китайско-камазно-азлковское детище, а предпочтут переплатить за параллельный импорт. Для владельцев же Hyundai Solaris и прочих бюджетных авто в столице построена без преувеличения самая лучшая в мире система общественного транспорта при невероятно низкой цене билета, если сравнить с той же Европой с ее вагонами метро, помнящими молодого Бельмондо. Плюс дешевое такси за 3 минуты, плюс доставка всего на свете круглосуточно. И через год окажется, что те же Renault Duster вздорожали (а ради помощи «Москвичу» им еще и помогут в этом власти), а брать российско-китайский коллаб за те же 2 млн. рублей не хочется... Однако же бывший завод Renault намерен уже в 2023 выпустить 50 тыс. машин — в то время, как «АвтоВАЗ» не дотянулся и до 90 тыс. в 2022-м. Куда же это все денется? Очевидно, в провинцию, где разница между «параллельной» иномаркой и «Москвичом» в цене может показаться существенной, заправка 92 бензином будет сочтена плюсом, а прогнозы экспертов насчет антикоррозийной неустойчивости — несущественными. Впрочем, параллельный импорт еще ничего не проиграл. А если не проиграет и выдержит конкуренцию по цене, то получится из нового «Москвича» очередной «Святогор» и «Князь Владимир». Тогда придется признать, что, как в старом анекдоте «место, видимо, такое», уважаемые читатели. https://t.me/kremlebezBashennik/31419