Департамент транспорту намагається виправити свої помилки) На тижні було дві важливі зустрічі. 🤯🤯🤯 Але спершу дика історія. Світовий банк подарував Києву транспортну модель міста і ключі до програми, у якій роблять транспортні моделі. Безкоштовно. Це все собі забрав Інститут генплану і департамент архітектури. Дептранс не має доступу до програми. Департамент архітектури пропонує іншим департаментам моделі у них купувати. Нагадує оцих паркувальників в жилетах, які вимагають у тебе гроші, ні? Цю дічь, звичайно, виправим. Повернусь до зустрічей. 1. Київська майстерня міста. Мені сподобалось) Обговорювали декілька схем організації руху – Рейтарська, Щербаківського, Бровари-Київ, берлінські подушки. Конструктивно. Схеми допрацюють. Дуже детально по кожному пункту описали Пасажири Києва – https://t.me/kyivpassengers/1116 2. Обговорення нової міської цільової програми Дептрансу з точки зору безбар‘єрності. Тут складніше. Я дійсно не хочу більше чути, що заходи з безбар‘єрності – це питання економічної доцільності. Бо це питання прав людини. За яких умов може бути недоцільним дотримуватись прав людини? В країні, де буде найбільша кількість людей з травмами ніг і хребта, напевно, у світі. У місті з бюджетом 65 мільярдів, яке будує парки і розв‘язки. Але ми почали цей діалог і він точно перетвориться в дії. @semenovatut