​​Комиавиатранс весьма убыточное предприятие. Спасти его могут только огромные вливания и грамотное управление. Денег в регионе на спасение тонущего предприятия нет, управленцев тоже на горизонте не видно. Поэтому впереди большие убытки, если правительство не придумает как поступить с предприятием и где найти деньги на его спасение. Из положительных новостей пока только то, что Эльмира Ахмеева озвучивала ранее - Коми рассчитывает на получение 5 млрд рублей из федерального бюджета. Самолёты нужны самому Правительству и некоторым муниципальным властям, чтобы быстро появляться друг у друга на встрече или совещании. Авария в Печоре - Уйба садится в самолёт и летит координировать деятельность служб по спасению замерзающего города, хотя мог бы приехать на машине за 6-8 часов. Совещание в Сыктывкаре и Шапошников летит на встречу с главой. Жители Коми спокойно пользуются поездами, самолёты под силу богатым и сильно спешащим. По идее можно было бы договориться с РЖД о запуске экспресса "Республика", который бы связывал беспересадочно Воркуту и Сыктывкар. И часть вопросов бы отпала. Другое дело вертолёты. Этот вид транспорта всегда был основным для жителей труднодоступных населённых пунктов. Испокон веков вертолётами пользовались местные. Но за долгое время гражданская авиация в Коми утратила свои позиции, сначала запустили UTair со своими вертолётами, а потом и нашлось место для СевЗапАвиа и для других частных извозчиков. Как раз вертолёты только и спасут умирающий КАТ. Надо обновлять парк техники и лоббировать заключение договоров именно с этой авиакомпанией, тогда она сможет приносить прибыль. Многие муниципалитеты платят за доставку жителей в дальние сёла вертолётами, а не АН-24 или L-410, охотники и рыбаки арендуют именно вертолёты для перелётов, да и нефтяники доставляют грузы и вахты именно винтокрылыми машинами. Правительству стоит обдумать план по развитию предприятия именно с полётами на вертолётах, а Уйбе пересаживаться на машину или на поезд.