​​Надо было правительству Гайзера покупать не бразильские Эмбраеры, которые к слову не эксплуатирует ни одна авиакомпания в России (речь только о Embraer ERJ 145, другие модели в стране есть), то есть проблема с запчастями в принципе прослеживалась уже тогда, а брать надо было канадские Bombardier CRJ-200. Во-первых, их эксплуатируется 775 штук CRJ100 и CRJ200 всех модификаций. А это приличное количество. Только у одного "Руслайна" их летает 17 штук, ещё семь у "UVT aero" и шесть у "Северсталь Аэро" (компании, которые летают в Коми). Во-вторых, они удобнее и компактнее (короче на 4 метра), чем Embraer ERJ 145. Да, там и там по 50 мест, но расположение кресел удобнее в CRJ, там оно 2+2, вместо Эмбраера, где было 2+1. В-третьих, проблем с запчастями бы не было. На такое большое количество самолётов выпускалось соответствующее количество запасных деталей.