Летал в Стокгольм, сходил в музей «Васы» (или «Вазы»). Я об этом корабле читал еще в детстве и не думал, что когда-нибудь увижу его вживую. История известная, но коротко перескажу. В XVII веке король Швеции Густав II Адольф решил, что его флоту нужен исполинский флагман — 60-метровый галеон с 64 бронзовыми пушками, носитель невиданной по тем временам огневой мощи. Это соответствовало бы амбициям Швеции, которая тогда стремилась контролировать все Балтийское море. Корабль по контракту поручили строить фирме мастера Хенрика Хюбертссона, и тот ретиво взялся за исполнение гособоронзаказа, вырубив для него целые дубовые рощи. Проект «Васы» Хюбертссону согласовывал король лично. Мастер умер за год до того, как парусник спустили на воду. И вовремя умер, потому что «Васа» к ужасу ее строителей накренилась и затонула почти сразу — буквально на выходе из Стокгольмской гавани. Это случилось в 1628 году. Было проведено тщательное расследование, которое выяснило, что виной всему проектная ошибка — корабль построили слишком узким и со слишком высоким центром тяжести, так что он просто завалился на бок и зачерпнул воды. Преемники покойного мастера Хюбертссона предоставили документы, из которых следовало, что король лично утвердил именно такие параметры корабля. Более того, корабельные мастера даже втихую немного расширили корабль, сделав его чуть устойчивее, но и это не помогло. Привлекать короля к ответственности не стали, и в итоге не наказали никого. Но это было только начало истории «Васы». Хотя галеон затонул у самого берега и с него путем неимоверных усилий даже подняли пушки, потом о корабле на три века забыли. В 1950-е годы исследователь-энтузиаст Андерс Франсен нашел останки «Васы» на дне. Несостоявшийся флагман флота неплохо сохранился благодаря вязкому илу и особым свойствам балтийской воды (в ней не заводятся корабельные черви). Была организована сложная, дорогая и длительная операция по подъему судна (кстати, посмотреть на всплывшую «Васу» приехал король Густав Адольф — уже не Второй, а Шестой). Затем несколько десятилетий ушло на восстановление судна и пропитку его раствором, который позволяет сохранить дерево. Потом вокруг корабля построили здание музея, и теперь это одна из главных достопримечательностей Стокгольма. Впрочем, все это я читал и раньше. Бесценно же было увидеть «Васу» своими глазами. Я не мог даже представить, что он действительно такой огромный — высотой с многоэтажный дом. Даже сегодня, когда стоишь рядом с кораблем, захватывает дух. Какое же впечатление он производил в XVII веке? До того, как затонул, конечно. Сам музей — невероятно подробный, там можно провести полдня (только одеться стоит теплее: для сохранения древесины корабля в помещениях поддерживается невысокая температура). Пока я там бродил, думал, каким нелепым оказался проект строительства корабля. И какой удачной была идея вложить ресурсы в его подъем и строительства музея. За триста лет шведское государство проделало путь от воинственной империи до мирного высокоразвитого государства. И немалую роль в этом сыграла Россия, которая, разбив Швецию в Северной войне, заставила ее отказаться от великодержавных амбиций. Думаю, многие сегодняшние шведы этому только рады.