В России не хватает дальнобойщиков. Перевозчики говорят, что дефицит может составлять от 60 тыс. до 150 тыс. специалистов. Замдиректора транспортно-логистической компании ПЭК Вадим Филатов в интервью газете «Ведомости» связал кадровый голод в том числе с несовершенной системой образования и сокращением числа автошкол. 💬 Георгий Властопуло, гендиректор компании «Оптималог»: «Мало кого привлекала такая работа последние 10-12 лет. Ставки фрахтов не росли, не на чем было платить много. COVID-19 еще больше подкосил, потом случилась СВО. Европа для международных направлений вообще закрылась. Нашим водителям за последние два года мы подняли зарплату более чем на 30%, потому что в противном случае они уходят. Для решения проблемы можно женщин привлекать в профессию и было бы неплохо автотранспортным предприятиям снизить налоговую нагрузку». 💬 Владимир Матягин, президент ассоциации «Грузавтотранс»: «В большей степени почему-то с нехваткой водителей сталкиваются крупные транспортные компании. Буквально вчера с коллегами общался: 15-20% подвижного состава у них стоит. Кто-то едет в Среднюю Азию искать водителей, чтобы их как-то поднатаскать под российские реалии. У нас большое количество частных перевозчиков, которые сами за баранкой сидят на стареньких машинах. Сегодня они и диктуют цены». @kfm936