Грузам сложнее добраться Российские транспортные компании жалуются на недельные задержки поставок через Дальний Восток. Ситуация похожа на логистический кризис, говорят собеседники "Ъ FM". Дело в том, что за последний год спрос на импорт некоторых товаров через регион вырос в десятки раз. А местная инфраструктура, включая железнодорожные линии и порты, оказалась не готова к такой нагрузке. В итоге стали расти не только сроки доставок, но и стоимость услуг. 💬 Владимир Ворошилов, гендиректор Bedford Group: «Кран для перегрузки контейнеров обычно грузоподъемностью 30 с лишним тонн, но грузы бывают тяжелее, поэтому для этих целей используются либо портовые краны, либо плавучие краны. Увеличение потока дальневосточных грузов, которые раньше были существенно меньше, — вот в чем проблема. Если объем будет увеличиваться, портовики приобретут необходимое оборудование». 💬 Игорь Ребельский, учредитель компании VIG Trans: «Доставка автотранспортом выросла кратно. Если три года назад это было 10, 20, 30 фур в месяц, то сейчас мы отправляем в районе 200-300 фур. Но количество транспортных средств, которое может переходить границу в сутки, регламентировано». 💬 Кирилл Латинский, коммерческий директор Sota Logistic: «РЖД очень требовательно относится к перевозке негабаритных грузов. Чтобы их правильно закрепить на железнодорожной платформе, РЖД требует разработку эскизов на крепление грузов на поезде. Можно по пальцам одной руки перечислить компании, которые этим занимаются, и очередь на разработку этих эскизов исчисляется неделями». @kfm936