Авторынок тормозит с продажами Продажи новых легковых машин в 2022 году падали с января по декабрь, и, по предварительным подсчетам, в итоге не превысят 700 тыс. Если опираться на данные Ассоциации европейского бизнеса, это почти на миллион меньше, чем за 2021-й. 2022 год же ознаменовался уходом почти всех иностранных брендов, из-за чего прежняя нехватка автомобилей стала еще заметнее. Какие машины будут доступны россиянам в наступившем году? 💬 Андрей Каменский, директор по маркетингу компании «Авилон»: «По импортерам мы наблюдали основной рост цен в первом квартале. Тогда наиболее популярные автомобили подорожали на 10-15%. Стабилизация рынка по автомобилям из старых запасов состоялась ближе к третьему кварталу 2022 года. Думаю, что в 2023 году цена на них не изменится». 💬 Максим Шишко, гендиректор проекта «Автодом Подписка»: «Издержки на ввоз одного автомобиля по параллельному импорту достаточно высоки, и в премиальном сегменте в общей цене они не так заметны. Если мы говорим об автомобиле стоимостью 2-3 млн руб., то при параллельном импорте 500 тыс. руб. сверху — это очень существенное удорожание. Если мы говорим о премиальном автомобиле за 7-10 млн руб., то это менее ощутимая сумма». 💬 Сергей Климов, соучредитель автосалона «Долавто»: «Сегмент до 2 млн руб. практически вымер на российском рынке. Непонятно, чего ждать в 2023 году по поставкам, потому что политика китайских производителей такая: давайте соберем деньги по максимуму на том спросе, который есть на дорогие автомобили». @kfm936