«Кукурузникам» перекрывают воздух Российская малая авиация может столкнуться с нехваткой «кукурузников». Минпромторг отложил вопрос о финансировании проекта по замене американского двигателя и винта для отечественного легкого самолета ТВС-2МС. Как пишут «Известия», производитель «Русавиапром» просил на эти цели 9 млрд руб. Однако, как заявили в министерстве, для изготовления российских аналогов и запуска серийного производства деталей потребуется полная сертификация, на что может уйти от трех до пяти лет. Минпромторг тем временем утверждает, что малая авиация не останется без самолетов. Основой парка станут новые машины типа «Байкал» и «Ладога» на 14 и 44 пассажира. 💬 Максим Пядушкин, управляющий директор журнала «Авиатранспортное обозрение»: «В двухлетней перспективе, скорее всего, ничего нового в стране не появится, из-за границы взять невозможно, поэтому все будут летать на том, что есть. В стране какое-то количество самолетов малого ряда, в том числе иностранных, осталось, вопрос в запчастях, потому что нового ничего не получат. Как-то будут решать, либо вообще нам предстоит летать, пользуясь вертолетами». 💬 Олег Пантелеев, исполнительный директор агентства «Авиапорт»: «Самолет ТВС-2МС зависит от американских двигателей. Но в мире имеется, по некоторым оценкам, порядка 17 тыс. двигателей этого типа, и значительная их часть находится в странах, не поддерживающих антироссийские санкции. Ввезти в Россию с использованием механизма параллельного импорта не составляет проблемы. Вопрос только в экономической эффективности». 💬 Роман Гусаров, главный редактор портала «Авиа.ру»: «Для "Байкала" разрабатывается отечественный двигатель ВК-800, он будет разработан в течение следующих двух лет, раньше самолет "Байкал" с отечественным двигателем в небо не поднимется. Этот двигатель может в перспективе быть установлен и на самолет ТВС-2МС». @kfm936