Импорт застрял в параллели Резкого роста объемов параллельного импорта не будет, а сам механизм работает лишь частично — так считают опрошенные "Ъ FM" участники рынка. В понедельник глава Минпромторга Денис Мантуров сообщил, что с мая в Россию ввезли товаров без согласия правообладателей на $6,5 млрд. А по итогам года эта цифра может достигнуть $16 млрд. При этом агентство Bloomberg отмечает, что это лишь 4% от всего импорта в прошлом году. Тогда он суммарно составил $380 млрд. 💬 Максим Шишко, гендиректор компании «Автодом Подписка»: «Параллельный импорт запасных частей из Ближнего Востока, стран Таможенного союза активно развивается. Если говорить о новых автомобилях, самая большая проблема в том, что все еще действуют высокие заградительные пошлины. Разовые ввозы автомобилей осуществляются с помощью посредников, которые далее перепродают их в Россию». 💬 Игорь Стоянов, основатель сети салонов «Персона»: «Пока у нас есть запасы даже продукции фирмы Wella, которая ушла. Но по Wella Запад будет контролировать, и параллельный импорт будет сложным, потому что все через штрихкоды. Какое-нибудь небольшое государство торговало на €2 млн, а через полгода это будет €20 млн. Понятно же, куда продукт пойдет». 💬 Алексей Федоров, совладелец и управляющий директор группы компаний «220 Вольт»: «Проблема в том, что вендоры ушли с российского рынка, оставив своих покупателей без гарантийного обслуживания, без запчастей. Каждый из дистрибьюторов торговых сетей должен завозить сейчас самостоятельно какой-то электроинструмент известной марки и его чинить. Это технологически невозможно, все-таки мы всегда занимались продажей, а не гарантийным ремонтом». @kfm936