Самокатам ищут место Законодательную базу для средств индивидуальной мобильности, в числе которых электросамокаты, не удается согласовать, поскольку не хватает инфраструктуры. Об этом говорится в обзоре МВД, который оказался в распоряжении ТАСС. На проезжей части электросамокаты создают риски ДТП, а на тротуарах представляют угрозу для пешеходов. Все это не позволяет выделить их в отдельную категорию участников дорожного движения — города к этому не готовы, считают в министерстве. 💬 Антон Шапарин, вице-президент Национального автомобильного союза: «Определить статус средства индивидуальной мобильности мешает несколько факторов — инфраструктура, наверное, последний из них. Во-первых, у нас нет возможности внести поправки в ПДД, поскольку действует регуляторная гильотина, которая запрещает это делать. Во-вторых, в Минюсте не готовы работать с проектом нового КоАПа, чтобы установить правовой режим для подобных транспортных средств. Сейчас МВД, Минпромторг совместно с НАМИ пытаются разработать ГОСТ для современного электротранспорта и ограничить скорость движения 25 км/ч. Строить велодорожки в городах, которые к этому изначально не были подготовлены, это, что называется, резать по живому. Нужно сократить количество полос на дороге, убрать парковку. Даже Москва с ее бесконечными финансовыми ресурсами не способна обеспечить такую системную работу. Я уж молчу про регионы, где и с инфраструктурой хуже, и, что еще важнее, с финансами. Конечно, все необходимое для таких средств передвижения должно быть, но в тех городах, которые тематически ближе к европейским стандартам и так далее. Нельзя взять и перекроить весь город только потому, что у нас появился новый вид транспорта. Это просто физически невозможно». @kfm936