Дмитрий Дризе — об исходе западных инвесторов из России АвтоВАЗ перестает быть французским, если, конечно, Renault не передумает, но надежды на это уже не остается. Как бы то ни было, уходит эпоха, а будущее отечественного автогиганта пока видится туманным. В свое время Renault—Nissan—Mitsubishi не просто спасли это предприятие, а еще и наладили выпуск на нем конкурентоспособной продукции. Не ведер с гайками, а именно автомобилей, которые по всему миру продаются. Тем временем еще один зарубежный монстр, только сырьевой — Shell — уходит из сахалинских проектов. Очень не хочет, но приходится. И это тоже по-своему история: в разруху 90-х иностранцы очень помогли восстановить наш нефтегазовый комплекс, в частности, освоить шельфовые месторождения. И вот задумываешься мимоходом: может, не такие они уж и плохие? Да, конечно, о прибыли думают, но выручили же в свое время, очень пригодились их опыт и знания. Впрочем, ладно. Так или иначе, у нас вновь появляется шанс создать нечто свое собственное, чтобы заявить о себе как технологической державе. В основном, применительно к АвтоВАЗу. Да, не получалось до этого, но теперь-то знания есть, кадры, наверное, удалось воспитать. Мы же McDonald’s готовы заменить национальным брендом. Машины, конечно, сложнее, но нет таких крепостей, которых нельзя взять. Вспоминается Михаил Прохоров, который в свое время электромобиль пытался сделать. Даже запись существовала на эти концепты. И глава государства на нем катался, тестировал. Не сложилось, но можно вновь попробовать, почему бы и нет? Собственно, АвтоВАЗ нельзя закрыть, он все равно будет в том или ином виде работать. И, может статься, спрос на автомобили будет в любом случае, пусть даже из-за отсутствия альтернативы. «Жигули» в советское время были в большом дефиците, по несколько лет люди в очереди стояли. Так что российский автопром жив и, будем надеяться, попадет в хорошие руки. 🎧 Аудио можно послушать ниже, в первом комментарии 👇 Реплики обозревателей "Ъ FM" в эфире каждое утро и вечер на частоте 93.6 FM @kfm936