Пока полетаем Запаса прочности российских авиакомпаний хватит на несколько месяцев. По крайней мере, на это время у большинства перевозчиков есть необходимый резерв запчастей. В частности, «Уральские авиалинии» сообщили, что смогут работать в условиях санкций — без того, чтобы приостанавливать полеты и разбирать отдельные самолеты на детали — до конца весны. 💬 Сергей Савостин, гендиректор авиакомпании Smartavia: «Тот запас ресурса, который есть, позволяет полностью обеспечивать безопасность полетов минимум в течение двух месяцев, в это время мы надеемся найти решение по пополнению наших запчастей. Рассматриваем все возможности по приобретению запчастей». 💬 Федор Борисов, эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ: «Вопрос решаемый, как в свое время решали его иранцы. Механизм понятный, но он непростой с точки зрения реализации. Очень быстрого эффекта он может не дать. Все равно каких-то существенных компонентов может не хватать, поэтому ситуация достаточно сложная. Быстро, оперативно восполнять дефицит запчастей просто не получится. Парк сейчас начнет достаточно быстро сокращаться». 💬 Алексей Екимовский, главный редактор медиапортала «Федерация лизинга»: «У каждой детали собственный ресурс. Есть детали, которые заменяются чаще других. Каждый винтик должен быть на своем месте, и именно от этого самолетика. Невозможно говорить о том, что какие-то запчасти мы сможем сделать, а какие-то не сможем. Просто это будет уже немножко не тот самолет, который можно будет назвать вполне пригодным для использования». @kfm936