В Госдуме уже некоторое время лежит законопроект, разрешающий устанавливать на автобусы, грузовики и такси средства контроля работоспособности водителя, в народе называемые тахографами. Эти приборы контролируют работу водителей, не давая им превышать график и, соответственно, больше зарабатывать.
С одной стороны, документ позволяет увеличивать время работы водителя после установки тахографа. С другой – водитель будет обязан остановиться, если прибору не понравится его состояние.
Перевозчики уверяют, что работоспособность водителей сильно зависит от их индивидуальных качеств. Молодой дальнобойщик может вести машину и 20-30 часов, говорит генеральный директор Ассоциации «Грузового Транспорта Дальневосточного Региона» Инна Черная. Но с возрастом водителю должна предоставляться возможность либо пользоваться средствами контроля работоспособности, либо иметь положенный нынешним законодательством отдых раз в 12 часов.
Дальнобойщик Сергей, услышав эту новость, только жизнерадостно засмеялся. Он сразу вспомнил, как 10 лет назад тахометрами в приказном порядке попытались оборудовать вообще все грузовики. «Да только ничего у них не получилось», - прокричал он, энергично сгибая в локте одну из рук.
