❗️Порты Дальнего Востока из-за мобилизации накрыл транспортный коллапс Порты и сухие терминалы Дальнего Востока, через которые сейчас идет в РФ большая часть импорта, критически перегружены, они заполнены почти полностью, жалуются VPost сотрудники логистических компаний и импортеров. Мобилизация сотрудников усугубила и без того сложную ситуацию с нехваткой мощностей для перегрузки и хранения и недостатком средств перевозки, объясняют они. В результате сроки доставки грузов увеличились, и тарифы на доставку резко выросли, что, конечно, скажется на цене импортных товаров. Во Владивостокском морском торговом порту и порту Восточный суда стоят на рейде в среднем 10 дней, хотя в августе средний срок рейда был вполовину меньше, рассказывает сотрудник экспедиторской компании. Это если повезет, комментирует менеджер небольшой компании-импортера. «Некоторые наши грузы стоят на рейде три недели в ожидании выгрузки, а отправления по железной дороге мы ждем недели 2. При том, что судно из Шанхая идет четверо суток», — жалуется один из импортеров. На трехнедельное ожидание жалуются 2 его коллеги. Скоро судов станет больше: многие рейсы были отложены на конец сентября или октябрь из-за тайфунов Хиннамори и Муйфа, затронувших порты Китая и Южной Кореи. Порты на Дальнем Востоке и так работали на пределе. Санкции фактически закрыли для импорта балтийские порты, и поток грузов через Дальний Восток резко вырос. Кроме того, образовался перекос в сторону импорта, а для оптимальной логистики желателен хотя бы примерный паритет. Сыграл свою роль и уход из РФ западных перевозчиков с их отлаженными процессами, прежде всего мирового лидера, датской Maersk. Сроки ожидания начали расти еще до мобилизации, но она сделала ситуацию критической. #политика #мобилизация #бизнес #логистика #дальнийвосток