Из-за санкционного давления российская гражданская авиация столкнулась с беспрецедентным кризисом. Россия не только отменила заказы на самолеты, но и не может закупать иностранные запчасти для уже имеющихся, пишет китайский портал Sina.com. В настоящее время у России есть два пути. Первый — встать на путь независимости и начать "локализацию" авиационных запчастей. Общая тенденция такова, что с точки зрения эксплуатации "локализация" авиадеталей требует денег, технологий и развития рынка. Второй путь — это попросить иностранной помощи и найти партнеров. Самый прямой путь — это спасти страну через параллельный импорт деталей из незападных стран. Поскольку самые важные детали имеют серийные номера, компании Boeing и Airbus необходимо заранее информировать, в какую страну они экспортируются и какому заказчику они поставляются. В условиях западного запрета большинство стран не будет рисковать поставками комплектующих в Россию. В настоящий момент единственным надежным внешним помощником России может быть только Китай. Все потому, что у Китая и России уже есть очень хорошая основа для сотрудничества в авиационной отрасли: CR-929. Это проект крупномасштабного пассажирского самолета, разработанный совместно КНР и РФ. Сегодняшняя международная ситуация настолько сложна, что Соединенные Штаты на каждом шагу размахивают палкой "юрисдикции с длинной рукой", накладывая санкции на цепочки поставок, что делает сотрудничество между Китаем и Россией все более актуальным.