14 июня по трассе М-11 Москва-Петербург в рамках экспериментального правового режима поехали первые автономные грузовики с коммерческими посылками. Кирилл Кочанов, CEO экосистемы услуг и IT-сервисов в области транспортной логистики Trucker, поделился своими ожиданиями и предположениями, как изменится сфера с внедрением технологий. 🔹Автономные грузоперевозки: выгода для всех Беспилотный транспорт сокращает издержки и риски не только для компаний-грузоперевозчиков, он в первую очередь приносит пользу бизнесу, который отправляет грузы. Благодаря тому, что экономит логистическая компания, производитель и/или ритейлер тоже снижает свои издержки. Внедрение автоматизированного транспорта пойдет на пользу и потребителям — им не придется переплачивать за то, что грузоперевозчик опоздал, повредил часть продукции в результате ДТП, выплатил штрафы. 🔹Когда беспилотные машины заменят обычные? Всего в мире существует шесть уровней автономности автомобилей. Для легковых машин удалось достичь четвертого уровня: при идеальных условиях авто сможет самостоятельно проехать весь маршрут. Грузовики уже вышли на более высокий, пятый — это демонстрируют испытания, во время которых российский «КамАЗ» курсировал по ЯНАО, по трассе за полярным кругом. 🔹Что нужно, чтобы беспилотники стали массовыми? ▪️Разработать нормативную базу по автономному транспорту ▪️Создать необходимую инфраструктуру для его движения ▪️Внедрить системы диспетчеризации и безопасности движения ▪️Обеспечить единые правила по страхованию любых рисков