​​Politico рассказало, как перессорилась Европа из-за украинского зерна Более чем через год после того, как ЕС создал «полосы солидарности», чтобы вывезти с Украины миллионы тонн сельхозпродукции, Варшава угрожает во второй раз закрыть свою границу, если Брюссель не продлит временные ограничения и не выделит деньги на то, чтобы украинские поставки не застряли в Польше, обрушая её сельскохозяйственный рынок. В ситуации разбиралось издание Politico. Этот односторонний шаг нарушит торговые правила ЕС, но Польша утверждает, что он необходим, поскольку украинская продукция подрывает доходы польских фермеров. После блокады черноморских портов Украины восточные страны ЕС — Польша, Румыния и в меньшей степени Болгария, Венгрия и Словакия — оказались наводнены беспрецедентными объёмами украинского зерна. Министр сельского хозяйства Польши Роберт Телус обвинил транснациональных трейдеров в том, что они ввозят украинское зерно через границу и продают его местным посредникам, а польские фермеры страдают от падения спроса на свою продукцию. Однако есть те, кто видит ситуацию иначе. Киев выступил с критикой ограничений, а президент Украины Владимир Зеленский заявил, что продление ограничений абсолютно неприемлемо, и сказал, что это не по-европейски. Многие страны ЕС, включая Францию, Германию и Испанию, поддерживают позицию Украины. Признавая, что украинское зерно оказывает давление на восточноевропейских фермеров, они заявляют, что торговые ограничения подрывают целостность внутреннего рынка и усилия по поддержке Украины. Нынешний польский запрет истекает 15 сентября — за месяц до того, как Польша будет избирать себе новое правительство. Действующее правительство, для которого фермеры составляют ключевой электорат, твёрдо заявляет, что не допустит ввоза украинского зерна на свою территорию. Брюссель пока не принял решения по поводу польских угроз, предпочитая вместо этого вести переговоры между пятью странами и Украиной. В то время как Еврокомиссия бездействует, Литва предложила перенести экспорт украинского зерна через Польшу в свой балтийский порт Клайпеду и ещё четыре порта в Эстонии и Латвии. Однако каждый километр удорожает транспортировку, что делает украинскую продукцию менее конкурентоспособной на мировом рынке. Кроме того, это потребует затрат на расширение железнодорожных и складских мощностей, и никто — и уж тем более Варшава — не хочет оплачивать счета, исчисляемые сотнями миллионов евро. Телус заявил, что если Брюссель или другие страны ЕС хотят субсидировать перевозку зерна через Польшу, то милости просим.