16 ноября 1942. СССР открыл воздушную трассу Аляска-Сибирь для перегонки ленд-лизовских самолетов 16 ноября в Красноярске приземлилась первая группа перегоняемых с Аляски американских самолетов. Одновременно с перегонкой шло и освоение американских самолетов, и освоение новой воздушной трассы. В общем, еще задолго до встречи на Эльбе в сибирском тылу начала действовать проходящая через полюс холода воздушная советско-американская линия, по которой, наконец, начали перегоняться по ленд-лизу американские боевые самолеты. Известно, что в первые дни войны СССР потерял 1200 боевых самолетов. В небе господствовала люфтваффе. Первые поставки в СССР, в том числе самолетов, через Северную Атлантику показали ненадежность этого маршрута. Так в начале 1942 из 35 судов каравана РQ-17 было потоплено 23. Вместе с ними на дно ушли 210 самолетов, 130 танков, 3350 автомашин и 100000 тонн грузов. Союзники не желали такой ценой помогать СССР, хотя Москва за это вообще-то платила. Южный маршрут — через Индийский океан до портов Ирана занимал больше 2 месяцев - это союзники считали экономически нерентабельным занятием, объемы, поставляемые через Иран были небольшими. Президент США Рузвельт попросил Сталина начать через Аляску и Сибирь, что должно было сэкономить больше времени. По заданию ГКО специалисты ГВФ, ВВС и полярной авиации изучили все возможные варианты воздушной трассы с Аляски. Выбрали маршрут через Чукотку, Колыму и Якутию до Красноярска. 9 октября 1941 началось создание трассы, началась реконструкция аэродромов. В Красноярске удлинили 2 бетонные полосы, сделали рулёжные дорожки, оборудовали стоянки. Был реконструирован аэродром в Якутске. Строительство новых аэродромов началось в 1942. Вдоль трассы строились узлы связи, радионавигации, метеорологические станции, уточнялись полётные карты. В июле 1942 по строящейся трассе пролетел на американском бомбардировщике Б-25 Герой Советского Союза Владимир Коккинаки. Он доставил в Москву американскую комиссию для согласования вопросов по началу перегонки самолетов. Всего к началу октября 1942 на трассе ввели 10 аэродромов: ранее действовавшие Красноярск и Якутск и 8 новых. Базовые — Киренск, Сеймчан и Уэлькаль, промежуточные и запасные — Алдан, Олекминск, Оймякон, Берелех и Марково. А также строятся запасные аэродромы с грунтовыми взлётно-посадочными полосами — Бодайбо, Витим, Усть-Мая, Хандыга, Зырянка, Анадырь. Наши лётчики принимали эстафету по перегонке самолётов у американцев в Фербенксе. Фербенкс, находящийся в центре Аляски и был выбран из-за его лучшей защищённости по сравнению с Номом в случае нападения японцев, которые в 1942 оккупировали часть штата Аляска. 7 октября 1942  из Фербенкса в Уэлькаль вылетела первая группа из 7 истребителей Р-40 "Киттихаук". По разным причинам путь до Красноярска занял 33 дня. И, вот, 16 ноября 1942 в Красноярске они приземлились. Таким образом СССР за свои деньги, но вложившись в инфраструктуру, нашел таки способ получить от «союзников» то, за что и так платил. https://t.me/historyWWII/10054