Краш-тесты, куклы и кадавры. История GM Hybrid, манекенов для тестирования катастроф И пронеслось имя его далеко, потому что он дивно оградил себя и сделался силён. 2-я Паралипоменон 26 #история #вещи Многие из вас видели эти манекены в фильмах и рекламных имиджевых роликах автобрендов. Знаменитые манекены для краш-тестов GM Hybrid III стали единственным и главным стандартом тестирования катастроф в 1997 году, хотя и использовались ранее. Впервые такие манекены(первая серия) были предъявлены публике аж в 1977 году —это было решение на стыке Government Relations и автомобильной эргономики: надо было не просто удовлетворить не только потребности тестирования автомобильной промышленности, но и чиновников и политиков. Все манекены для тестов имитируют форму человека - по общему весу, размеру и пропорциям. Головы кукол сконструированы так, чтобы реагировать таким образом, как и человеческая голова при аварии. Он симметричен, а лоб отклоняется во многом так, как если бы он был поражен при столкновении. В грудной полости имеется стальная грудная клетка, имитирующая механическое поведение грудной клетки человека при аварии. Резиновая шея биофизически сгибается и растягивается, а колени сгибаются как у человека, только в одну сторону. Существует несколько моделей для детей или небольших женщин — многие автомобильные концерны просят создать вариант манекена Hybrid для их рынков с учетом антропометрических особенностей целевой аудитории. Но вот, например, внятных лиц нет — они все равно ломаются при раскрытии подушек безопасности. А что было до этого? Правильно, в 1930ые годы лобовые столкновения тестировали на… трупах и кадаврах из университетских моргов. Биомеханика была зарождающейся областью, а ремни безопасности хотя и были запатентованы еще в XIX веке, еще долго не были обязательными по закону.