Парадокс технологии безопасности транспортных средств. Согласно отчету AAA Foundation for Traffic Safety, если передовые системы помощи водителю (ADAS) будут установлены на всех транспортных средствах, это потенциально может предотвратить более 2,7 миллиона аварий, 1,1 миллиона травм и почти 9500 смертей ежегодно. Тем не менее, он также предупреждает, что многие водители не знают о текущих ограничениях безопасности. Согласно опросу, проведенному Национальным советом безопасности в 2017 году, более 30 процентов респондентов ошибочно полагали, что их автомобили настолько продвинуты, что «моя машина в значительной степени ездит сама по себе». Тем не менее, согласно тому же опросу, 37 процентов респондентов, которые водили автомобили с такими функциями, как мониторинг слепых зон и предупреждение о выходе из полосы движения, сообщили, что отключали их, потому что это «сбивало с толку», «раздражало» или выдавало «слишком много ложных срабатываний». Многие водители уже возложили ответственность за поддержание активного контроля над своими автомобилями на эти системы, что подчеркивает проблему — чрезмерная зависимость от технологий без надлежащих знаний или обучения. Основываясь на приведенной выше статистике, видно, что водители не знают о том, что запускает эти системы, как реагировать после запуска и о повышенных уровнях риска при активации технологии. Еще более тревожным является тот факт, что во многих случаях водители считают, что системы их транспортных средств имеют функции безопасности, которые на самом деле не установлены. capitaldriverleasing.com/the-veh…-control