Аппаратурный тест профессора Г. Мюнстерберга. Истоки HCI Профессор Гюго Мюнстерберг был пионером психотехники и руководителем лаборатории прикладной психологии в США 19 века, немалую часть известности которому принесли исследования вагоновожатых. Следует отметить, что в то время еще не было таких четких и строгих правил уличного движения, какие действуют в наши дни почти во всех странах. Пешеходы, извозчики и даже шоферы автомобилей пересекали трамвайные линии везде, где им вздумается, что, понятно, чрезвычайно затрудняло работу вагоновожатых. Гюго выдвинул гипотезу, что решающую роль в профессиональной деятельности вагоновожатых играют внимание и воображение - эти качества должны стать основной для измерений как в профориентации, так и в тестировании перед работой. “Я нашел, - писал позднее Г. Мюнстерберг в одной из своих книг, - что здесь речь идет о своеобразно сложной функции внимания, с помощью которой в быстро изменяющейся панораме улицы водитель должен постоянно воспринимать и оценивать с точки зрения скорости многие отдельные объекты: пешеходов, извозчиков, автомобили. " Экспозиционный материал этой методики состоял из 12 карточек размерами 26x9 см, которые символизировали собой различные ситуации уличного движения. Все карточки поделены на одинаковые квадратики, сторона каждого - 1 см. Посредине каждой карточки на всю длину с интервалом в 1 см начерчены две жирные параллельные линии, символизирующие собой трамвайную колею. Таким образом, между этими линиями располагался один ряд из 26 квадратиков, а в сторону от каждой линии - четыре таких ряда. Каждый квадратик между линиями обозначен буквами латинского алфавита от А до Z. На некоторых боковых квадратиках в случайном порядке расположены цифры: 1, 2 или 3. На каждой карточке таких цифр помещается около сотни. Большая часть из них напечатана черным цветом, а меньшая - красным. Перед началом испытания экспериментатор показывает испытуемому одну или две таких карточки и говорит: "Представьте себе, что эти средние линии изображают рельсовую колею посреди улицы и что каждая цифра 1 - это пешеход, 2 - экипаж, 3 - автомобиль. За тот отрезок времени, за который пешеход делает один шаг, экипаж преодолевает расстояние, равное двум шагам пешехода, а автомобиль - трем. Каждый такой шаг (или единица расстояния) изображен одним квадратиком. Пешеходы, экипажи и автомобили, изображенные черным цветом, движутся параллельно колее, поэтому не представляют никакой опасности. Красные цифры изображают пешеходов, экипажи и автомобили, которые движутся слева и справа в направлении к трамвайной колее, и, следовательно, могут представлять опасность. Все зависит от того, какое расстояние отделяет их от колеи. Если, например, красная цифра 3 находится на расстоянии четырех квадратиков от колеи, то опасность отсутствует, поскольку автомобиль успевает пройти за данную единицу времени только три единицы расстояния и, следовательно, на колею не попадет. Таким образом, опасность столкновения существует только там, где красная цифра 1 отделена от колеи на один квадратик, 2 - на два квадратика, а 3 - на три квадратика. Как только заметите такую опасность, немедленно назовите соответствующую букву на колее". В среднем таких цифр на каждой карточке не более четырех. Задача испытуемого состоит в том, чтобы, передвигая отверстие вдоль карточки, проследить взглядом весь путь от А до Z, называя "опасные" квадраты на колее. Результаты апробации показали, что существует прямое соответствие между успешностью профессиональной деятельности испытуемых и успешностью выполнения ими этого теста. Лучшие вагоновожатые (составившие первую группу) показали лучшие результаты при лабораторном испытании, вагоновожатые с большим количеством допущенных несчастных случаев имели плохие результаты, посредственные вагоновожатые - посредственные результаты. Так возникла первая в истории психологии методика профессионального отбора.