О результатах SPAC-вакханалии. Пару лет назад через слияние с пустышкой на биржу выходили сотни компаний и многие из них не имели выручки. Буквально продаж ноль и комиссию по ценным бумагам это нисколько не беспокоило. Крайне рискованные активы, которые должны быть сферой интересов опытных венчурных инвесторов стали доступны для розничных. Хотя миллиардные вливания в проекты, не имеющие продаж и продукта — это даже для венчура лихо. Я тогда отмечал, что только так называемых производителей электромобилей (которые на самом деле ничего не произвели) за несколько месяцев на фондовом рынке появилось с десяток. Рынок в них верил, а особенно твердолобые ещё и на мой сарказм касательно происходящего отвечали, мол я ничего не понимаю и думаю сегодняшним днём, а люди покупают будущее. Что ж, будущее для некоторых уже настало. После многократного сплющивания капитализаций всяких Nikola, Arival, Fisker и всех остальных начинают поступать новости о банкротствах и ликвидациях. Весной закрылся «произоводитель» электрогрузовиков Embark (5 лет разработок, не единого доллара выручки, оценка на пике в 5 ярдов баксов). А на днях стало известно о банкротстве Lordstown Motors, у которой также не было ни одной продажи. В общем, с чего начали, тем и закончили. Ожидал и ожидаю, что кладбище подобных компаний будет только шириться.