Калининград. Взгляд из российского эксклава на Балтике. Живем сегодня, думаем о завтра: регион, Россия и наши соседи.
Держим руку на пульсе, ищем окна возможностей в непростое время.
Хотелось бы кое-что добавить к сюжету о первой в нашей стране международной авиалинии Москва-Кенигсберг. Среди первых концессий, утвержденных советским правительством в 1921 году, была концессия, сданная германо-советскому обществу «Дерулюфт»(«Германо-Русское общество воздушных сообщений»), на организацию воздушной линии Москва-Кенигсберг. С советской стороны в общество вошли Наркомат внешней торговли и Наркомат путей сообщения, а с немецкой - компания «Аэро-Унион». Позже место последней заняля «Люфтганза», созданная в 1926 году. В мае 1922 года авиапредприятие запустило свою первую авиалинию Москва-Смоленск-Ковно-Кенигсберг. Для обслуживания линии в первые годы использовалось 10 самолетов Фоккер F lll с опознавательными знаками RR (Российская Республика). В салоне самолетов можно было разместить 5-6 пассажиров. Среди первых пассажиров были советские дипломаты, в том числе и нарком внешней торговли Л. Б. Красин. За 1922 год было совершено 100 рейсов. В среднем полет длился около 8,5 часов. С 1924 года начались ежедневные полеты. В 1925 году линия Москва-Кенигсберг была продлена до Берлина, а с 1926 года на ней стали осуществляться ночные полеты - одни из первых в мире. В конце 1920-х годов стали использоваться самолеты Дорнье Меркур. Появилась новая линия Ленинград-Таллин-Рига-Каунас-Тильзит (в случае необходимости) -Кенигсберг. К 1935 году был обновлен парк самолетов: пришли советские машины АНТ-9 и германские Юнкерс 52.
В 1936 году Наркомат оборонной промышленности СССР и руководство «Аэрофлота»( последний был создан в 1932 году на базе прежде всего первого отечественного авиапредприятия «Добролет» (1923 г.) доверили «Дерулюфту» организацию перелета советских самолетов АНТ-25 и АНТ-35 на 15 Парижскую авиационную выставку. Эти самолеты , пилотируемые легендарными советскими летчиками В.П.Чкаловым, М.М.Громовым, Г.Ф.Байдуковым, А.В.Беляковым, успешно совершили перелет по маршруту Москва-Кенигсберг-Кельн-Париж.
К 1937 году ситуация в Европе существенно изменилась. Общество «Дерулюфт» прекратило свою деятельность.
@govoritexclav