О перспективах российского авиастроения
Сейчас российский авиапарк состоит на 85% из зарубежных самолетов.
Отключение от сервиса дает им от силы 7, максимум 9 лет (и это самый позитивный прогноз) при условии канибализации, думаю, четверти бортов.
Далее мы стоим перед исторической перспективой Ирана.
То есть у России есть максимум 10 лет, чтобы постепенно запустить серийное производство отечественных гражданских самолетов, заместив им выходящие из эксплуатации зарубежные аналоги.
На это накладывается параллельная задача замещения крайне ветхого парка грузовых турбовинтовых самолетов марки «Антонов», которые полностью должны выйти из эксплуатации в течении 5–7 лет.
А есть еще задача создания обширного транспортного флота российской армии.
Получается так, что за десять лет Россия должна полностью заменить свой парк самолетов.
Здесь Россия стоит перед несколькими острыми вызовами:
Первый вызов.
Это полное исчерпание советского задела – технологического и кадрового. Оставшиеся «заслуженные» строители…
