​​Современные проблемы требуют современных решений Безопасность морских судов и их способность к хождению по морю удостоверяют классификационные общества, что необходимо для получения доступа к портам. В условиях санкций российские нефтяники были вынуждены искать покупателей за пределами Запада, одновременно обращаясь к российским перевозчикам и страховщикам для управления своим экспортом. Как оказалось, санкции не отпугнули Азию: Индия обеспечила сертификацию безопасности десятков судов, принадлежащих российской госкомпании «Совкомфлот» (точнее, его дочерней компании, расположенной в Дубае). По сути, это позволяет экспортировать нефть в Индию и другие страны даже после того, как западные сертификационные компании отозвали свои услуги из-за глобальных санкций. Сертификация Индийским регистром судоходства (IRClass) обеспечила последнее звено в цепочке оформления документов (после страхового покрытия), которое необходимо для доставки российской нефти на зарубежные рынки. Судя по данным IRClass, сертифицировано уже более 80 судов управляемых SCF Management Services (Дубай). Показательно, что пока никто на Западе не спешит наказывать Индию за такие «темные» дела. Это может стать примером и для других покупателей российской нефти. Индийский судовой сертификационный центр является одним из 11 членов Международной ассоциации классификационных обществ (IACS), сертифицирующих организаций высшего уровня, на долю которых приходится более 90% мирового грузового тоннажа. Российский морской регистр судоходства также входил в группу до марта, когда его членство было прекращено после голосования 75% членов МАКО.