Обложка канала

ГОССЛУГА

3080 @gossluga

Госслужба на службе добра и счастья. Работаю не в Кремле (совсем рядом). Рекламой не занимаюсь (но написать про вас могу, если делаете хорошее дело). Фото обычно мои, если не указано иное.

ГОССЛУГА

4 года назад
Открыть в
Экипаж и так обязан проверять кислородное оборудование перед вылетом. Но из индикаторов, там только индикатор давления. Определить на вкус сколько в нем азота, а сколько кислорода экипажу невозможно. Кислород, который закачивается в баллоны для дыхания экипажа, на вкус пробует ещё, в обязательном порядке, врач. Но пробует его с кислородки, с наземной машины, не в кабине. Так что тут как-то понять, что летчики летят умирать, было невозможно. Виновник тут будет найден легко. Но, перед тем, как хоть кого-то обвинить, расследование должно быть полностью закончено. https://t.me/grishkafilippov/10575
Дмитрий Конаныхин

Трагедия с иркутским самолётом обусловлена не только преступным разгильдяйством технических служб, но крайне коварной особенностью нашего организма: поскольку в воздухе, которым мы дышим, 78% азота и 21% кислорода, наш биологический "газоанализатор" настроен только на углекислый газ и запахи. Меня учили этому мои учителя, инженеры ещё Лунной программы: мы чувствуем удушье именно по сигналу избытка СО2, азот мы не чувствуем совершенно, азот — естественная балластная часть нашей дыхательной смеси. Этим были обусловлены страшные "азотные" трагедии, когда в закрытых непроветриваемых помещениях азотных станций происходили утечки азота, и каждый вбегавший туда сотрудник просто терял сознание и падал без признаков удушья — никакого посинения, никакой бледности, никаких спазмов и кашля — бывало, что в аварийном помещении лежала пачка румяных трупов. Поэтому газоанализ в азотных станциях обязателен. Поэтому никакого геройства "Я его вытащу!" Лётчики были обречены. Они ничего не могли почувствовать и понять. Товарищи…

Telegram