⚙️ #Трансформация Электрификация = приговор для автомобильной отрасли? Внимание редакции Friends.OCS привлекло исследование BCG, где отмечено, что количество выбросов, производимых автопроизводителями, согласно их же собственным планам, должно сократиться на 70%. Давайте попробуем представить, к каким изменениям могут привести подобные планы как для отрасли в целом, так и для рядовых потребителей. ➖ Вымирание ДВС (пока только в Европе) К 2030 году в Европе полностью прекратятся продажи НЕэлектрических моделей от VW, Volvo, Audi и Ford (перечислены в соответствии с продажами авто в 2021 году). BMW сократит количество подобных автомобилей вдвое, а Porsche и Renault планируют сократить свой портфель на 80-90%. Возможно, что к 2030 году в отдельно взятых странах традиционный двигатель внутреннего сгорания можно будет занести в Красную книгу как вымирающий вид. ➖ Деглобализация автомобильной отрасли Автомобильный бизнес и так испытывает перманентные сложности: не секрет, что многие производители балансируют на грани банкротства — и то, как отразится всеобщая электрификация на отрасли в будущем сейчас предсказать практически невозможно. Продажи в Европе (3-й по размеру автомобильный рынок) падают уже второй год подряд и достигли самого низкого объема продаж с 1985 года. В этих условиях борьба за глобальное доминирование выглядит неразумно, поэтому некоторые производители могут последовать примеру Honda, которая уже с этого года оставляет в продаже в Европе только электрокары и гибриды. При этом европейские продажи у Honda в 2021 году обвалились на 43% и составили 1% от общего числа проданных автомобилей. Таким образом, уже через несколько лет рынок может измениться до неузнаваемости и некоторые автомобильные марки из глобальных превратятся обратно в местных производителей. ➖ Тотальный дефицит Согласно объявленным планам по электрификации (см. картинку), многие производители увеличат количество выпускаемых EV в ближайшие 10-20 лет. К примеру, любители марки BWM должны готовиться к тому, что ситуация с доступностью автомобилей с ДВС будет только ухудшаться, т. к. количество подобных автомобилей сократится на 50% в ближайшие 8 лет. Хорошо, допустим, вы не относите себя к почитателям ДВС и хотите приобрести электрокар: производство EV, очевидно, будет лишь увеличиваться — значит, проблем с доступностью быть не должно. Однако это не так. В США компания Ford представила электрическую версию самого продаваемого пикапа за последние 30 лет — модель F-150 Lightning — и получила такое количество предзаказов, что была вынуждена закрыть эту опцию, поскольку, даже увеличив производственные мощности вдвое, компания должна была бы работать несколько лет, чтобы удовлетворить уже собранные заявки. ➖ Автомобиль станет роскошью На фоне дефицита полупроводников и текущего роста цен на автомобили с традиционным ДВС не менее любопытным вопросом остается будущая стоимость автомобиля в условиях повсеместной электрификации. Не секрет, что батареи вообще дорогие, а чем больше батарея, тем она дороже. Таким образом, можно прийти к выводу, что со временем запас хода станет аналогом нынешней мощности. Состоятельные люди, приобретающие дорогие автомобили, позволяют себе много лошадиных сил сейчас, а в будущем смогут позволить себе много километров без подзарядки. Судя по объявленным автомобильными компаниями стратегиям по снижению углеродного следа, явно прослеживается, что электрификацию могут себе позволить далеко не все производители, а только нишевые игроки, преимущественно премиального сегмента. Вопрос, как в этих условиях поведут себя бренды, производящие масс-маркет, остается открытым. Материалы: - BCG-WEF Project: The Net-Zero Challenge - All of the largest carmakers set electrification targets Релевантный пост редакции: Вам доехать или шашечки?