​​🔎 #Тренды Не настолько это и выгодно Электромобили завоевывают все новые рынки, их продажи в мире неуклонно растут. Многие автоконцерны прилагают гигантские усилия для разработки и выведения на рынок моделей с электродвигателями, чтобы достичь нужных показателей по выбросам CO2, избежать штрафов и получить льготы и преференции.  Но рентабельность производства электромобилей для массового рынка остается большой проблемой. По этому вопросу McKinsey опубликовали исследование, где проанализировали 16 популярных моделей электрокаров. Итак, представляем вашему вниманию основные выводы:  ⚪ В лучшем случае показатель рентабельности производства электрокаров находится чуть выше точки безубыточности. А у 12 из 16 моделей прибыль и вовсе отрицательная. И такая ситуация наблюдается в различных ценовых сегментах.  ⚪ Ожидается, что к 2030 году маржинальность достигнет 4-11% за счет роста цен на электромобили. А это произойдет, т. к. возрастет конкуренция и закончится период субсидирования со стороны государств и регуляторов. ⚪ Дополнительные риски для отрасли — подорожание лития и никеля из-за высокого спроса на них и, как следствие, сложность и длительность процесса увеличения мощностей по добыче этих металлов. ⚪ Способы увеличения маржинальности, которыми могут воспользоваться автоконцерны — продажа напрямую конечным заказчикам и работа по формату «электрокар/батарея как услуга». Подробнее: www.mckinsey.com/industr…tability