Коллеги, рассказали интересную реальную историю, которая на сегодняшний день имеет место быть и с которой может столкнуться каждый будь то экспедитор или прямой импортер. В Российскую компанию «Альфа» обращается компания LCS company St. Peterburg, Metalostroy road, 10A +7(965) 727-98-81 www.logisticservice.org предлагая дешевые котировки морского фрахта из Китая в Новороссийск. Диалог идет письменно, компетентно и со знанием дела отвечают, используется профессиональный сленг, язык – русский. Для заключения договора присылают реквизиты компании SINO UNITED INTERNATIONAL c банковскими реквизитами в Корее! Условия оплаты – оплата 100% при отгрузке, против коносаментов. После подписания договора, идет процесс отгрузки груза из Китая, даются контакты местного агента, подается контейнер, загружается, едет в порт и грузится на судно, присылаются коносаменты, которые пробиваются по трекингу линии и счет на оплату. Тут начинается активность по сбору денег, мотивируется все, тем, что ставка дешевая и условия с линией – оплата при отгрузке. После оплаты услуг компания SINO исчезает, то есть перестает как-либо реагировать на сообщения или звонки. Далее примерно за 7-10 дней до прихода контейнеров в Новороссийск в компанию Альфа, на общие адреса эл. почты обращается компания «Профит-транс» ИНН2539115904, 690001 г. Владивосток ул. Советская 66-Б 4 этаж. С просьбой оплатить фрахт данных контейнеров, которые букировала компания SINO, но по тарифу в 2 раза выше чем ставка SINO и ощутимо выше чем действующий рынок на данный период времени. При этом компания Профит-транс занимает позицию, что они не имеют отношения к перевозке данных контейнеров и всего лишь по просьбе китайского агента, который занимался отгрузкой, ищет получателя/экспедитора данного груза, чтобы ему (китайскому агенту) все-таки оплатили услуги. То есть Профит-транс просто помогает китайскому агенту и предлагает оплатить агенту в Китай напрямую, либо провести оплату через себя за комиссию в 50 долл. Маленькая справочка: Профит-транс, компания, которая за 2021 год выросла в 2 раза и ее выручка составила около 1 млрд рублей. Отправитель груза дает конкретную информацию, что организацией подачи и отгрузки контейнера в Китае занималась компания – SAL International Logistics Co., ltd. NVOCC: MOC-NV 07955 WCA, ID:135178. По просьбе получателя Альфа, Китайский продавец связывается с агентом SAL, с вопросом о прямой коммуникации получателя Альфа и SAL. На что SAL дает резкий отказ и говорит о том, что нужно обраться в Профит-транс и по другому телекс-релиз на груз выдан не будет. Российские агенты контейнерных линий, занимают безучастную беспомощную позицию, звучит она в общем так: «Груз идет на freight prepaid, фрахт должен быть оплачен и телекс должен быть выдан на стороне отправителя, мы ничего не можем сделать, связывайтесь с отправителем/агентом, груз выдавать без телекса не будем, деньги за фрахт тут на месте не возьмем, иначе получим претензию от офиса в стране экспорта. Да и вообще сами виноваты» Все дороги приводят обратно в Профит-транс, которая очень вежливо подписывает договор, выставляет счет в рублях на рублевые реквизиты, и после оплаты которого очень оперативно в течение пары часов появляется телекс релиз на груз от китайского агента линии в местный Новороссийский офис линии и в компанию Альфа. Компании Альфа данный сервис морской перевозки обошелся в феврале 2023 года в 12 500 долл за 20 фут контейнер из базового порта Китая до Новороссийска.