Не 90-е, а 20-е: перегонка иномарок, челночный ввоз одежды, торговля на рынке
О том, как в ситуации санкционных ограничений и бедности россияне возвращаются к способам выживания «лихих 1990-х», рассказывают «Важные истории».
Житель Подмосковья с женой, потерявшей работу бухгалтером в иностранной фирме, планируют заняться мелкой торговлей.
«Я с отцом еще 11-летним ребенком в начале 1990-х ездил на наших «жигулях» в деревню. Забивали бычка или свинью, грузили тушу в машину, рубили дома на кухне. Половину брали себе, а вторую продавали по кускам с машины во дворе».
Теперь они с женой продают фрукты и овощи, ищут поставщиков на юге и в микроавтобусе привозят продукты в Москву. Чистая прибыль с продажи клубники, например, составила 150 тысяч.
Мужчина работает неформально: «Очень надеюсь, что налоговой и прочим контролерам пока будет не до меня».
70-летние пенсионеры из Москвы до поздних 2000-х зарабатывали тем, что ездили по России и на праздниках продавали китайские детские вещи и игрушки. Сейчас они собираются заняться этим снова: «Опять становится тревожно за свои доходы — и что с вкладами будет, непонятно, и пенсии перестает хватать на все, к чему привыкли, да и за границу не очень-то поедешь».
С уходом иностранных компаний (Лего, Барби) недорогие китайские мячики, свистелки и куклы должны стать востребованными.
Пенсионеры заказывают китайские игрушки на Aliexpress и привозят через Казахстан — так выгоднее.
В последние месяцы в России резко вырос спрос на одежду с ярлыками Made in Italy или Made in France. «Раз в сто, наверное. Напечатать на ярлыках можно любой текст, но у этой продукции такая популярность была только в 1990-е», — говорит менеджер одной из компаний.
С массовым исчезновением иностранных брендов одежды возвращается челночная торговля. Жительница Новосибирска, работавшая в закрывшемся магазине Adidas, планирует вернуться к тому, чем занималась в 1990-е и 2000-е: арендовать павильон на рынке и продавать там одежду из Италии.
Для перекупщиков автомобилей тоже открываются большие возможности: сегодня бюджетная иномарка стоит уже около двух миллионов рублей, да и та в дефиците. Это значит, что на рынок хлынут подержанные машины, значительная часть — через порты Дальнего Востока. По данным «Автостата», процесс уже идет: в марте в Дальневосточном округе на учет встало на 23% больше автомобилей.
