Обложка канала

Пилот ГА

Как стать коммерческим пилотом Гражданской Авиации в России и как им быть или как сменить офис на небо

Пилот ГА

7 лет назад
Открыть в
ВЛЭК

Я тут подумал, что бложик начинает превращаться в юридическую консультацию, но цель его состоит все-таки в другом. Пожалуй, я оставлю тему с военником и продолжу свое последовательное повествование о том, как стать пилотом для тех, кого заебало в офисе, а так же для тех, кому интересно, через что проходят страждущие до неба.

Итак, ВЛЭК - это Врачебно-Летная Экспертная Комиссия, которая была придумана во времена, когда пилоты Гражданской Авиации были одной ногой военными, так как в случае войны они должны были обладать здоровьем военного летчика, на которого могли бы быть переученными.

В те давние времена технологии и материалы были другими и воздействие техники на организм экипажа носило более тяжелый характер. Медицина, в свою очередь, тоже была далека от совершенства и поэтому прогнозы по ухудшению здоровья летчика были не такими тонкими, как, например, сейчас. В совокупности все это требовало от экипажа вольфрамовых вен, стальных яиц, вечных почек и голубой крови.

Эти великие времена минули уже хуй знает когда, но подход к освидетельствованию кандидатов в пилоты почти не изменился.

Дело в том, что кандидаты на обучение в летном училище, а так же курсанты первого и второго курсов проходят освидетельствование по первой графе Федеральных Авиационных Правил номер 50 (далее - ФАП 50). С третьего курса и на производстве - по второй графе. Отличаются графы по диагнозу и его разновидностям.

В наше время судьбами молодых пилотов и кандидатов в профессию ведуют в основном старые покареженные гормонами женщины, опирающеися на устаревшие правила, методики и устаревшее оборудование. Я не уступаю им место в транспорте, потому что большинству из них неведомы допущения, которые вводятся по божьему провидению в ФАП 50, но от росчерка их ебаного пера свой путь в авиацию прекратили так и не начав вполне здоровые ребята.

К слову, Аэрофлот в 2018 году сетовал на то, что списанные по здоровью в России без проблем летают в зарубежных компаниях, статью можно найти в Коммерсанте.

Чуть позже я дам пару простых лайфхаков, мой личный рекорд прохождения ВЛЭК - 3 дня.