Вполне возможно, вы бы сейчас читали про ювелирное литье, если бы мой кореш не попросил встретить его в аэропорту. На тот момент я имел в активе пару вещей: хорошую высокооплачиваемую работу™ и понимание того, что продавать воздух® - это не то, чему стоит посвятить свою жизнь.
В общем, я гонял тогда по разным мастерским, пытаясь найти навык, развитие которого приносило бы мне удовольствие и на еду. В тот вечер я поехал за Мишаней в UUEE, но пораньше, так как хотел постоять попялиться на заходы со стороны Лобни. Как я встретил своего товарища, я не помню, так как был погружен в идею послушать радиообмен пилотов, но охуев от стоимости авиационной рации, я решил после майских найти аэродром и погенерировать этот радиообмен самостоятельно.
В итоге ближайший год я спускал абсолютно все свои деньги и выходные на полеты.
Осознание того, что получить даже ссаное PPL (Private Pilot License) в Аэроклубе не получится, пришло ко мне после трех месяцев полетов. Дело в том, что Росавиация выебла все АУЦ (Авиационные Учебные Центры) за то, что программа, которую она одобрила ранее, теперь хуевая, а исправить ее можно, но только после майских, но каких - не назвала.
Поскольку я сторонник процедуры «отступать только вперед» (от нем. Flucht nach Vorn), то я залез на сайт какой-то американской конторы (ссылку помню, но они мне пока не заплатили за ее размещение), где за $56.000+ они обещали CPL (Commerce Pilot License) в 11 месяцев. Я охуел и решил заняться подготовкой к поступлению в наше родное и непокалебимое Летное Училище Гражданской Авиации, чтобы провести там доблестные 34+ месяца.
К памяти ребят набора 2015 года стоит сказать, что им
пришлось наслаждаться курсантской жизнью на протяжении 46+ месяцев.Пояснение: Математический знак типа «плюс» указывает на неточную систему определения конечного значения в силу определенных управленческих качеств уполномоченных лиц в области транспорта и авиации.