​​​​​​​​Слава богу, ты пришел 3

Национальный перевозчик страны

Эти ребята презентаций не возили. А прислали преподавателя из учебно-летного отряда, который провел тестирование по основным дисциплинам летного дела с упором на английский и через несколько месяцев прислал списки рекомендованных и стипендиатов Аэрофлота™.

Отличие лишь в том, что в Бугуруслане стипендиаты заканчивают раньше сессию, отлетывают выпускной ДА-42, едут в Питер на переучку и на выпуске получают пилотское с типом А320, например. Ну, те, кто успели. В остальных училищах стипендиаты просто получают по 10к на карту и оплаченные курсы.

Рекомендованные же просто подписывают курсантское соглашение, в котором обязуются придти в Афл, а Афл обязуется заплатить за курсы английского языка и МВЛ, а потом взять их на работу.

Есть нюанс: Афл не выдает на руки сертификаты ни по МВЛ, ни по курсам английского языка, если это было за счет компании. Я так понял, что в паре училищ ребята кинули компанию и для избежания подобного теперь корочки зажимают.

По слухам, соскок со стипендии може повлиять на дальнейшие отношения с АК в далеком будущем, но это не точно.

В 2016 году о таком можно было только мечтать, а сегодня выпускник выбирает: на А320 ему или на B737 и скукоживает свое лицо на Суперджет. Выебывается, короче.

Один мой товарищ сказал как-то, что нет плохих компаний, а есть подходящие и не очень. Необходимо взвесить все + и другие знаки препинания. В любом случае, первокурсникам сегодня, в какую компанию идти можно сильно не задумываться, так как через три года все может поменяться и планы придется снова коррелировать в связи с обстановкой. Sad but true.

Фото кабины настоящего итальянского самолета (SSJ-100) (взял из сети, не мое)