🚆Первым рейсом "Душанбе-Ташкент" проехал корреспондент издания "Азия-Плюс". Приводим выдержки из его материала, где будет ответ на упрек многих комментаторов "почему так долго в пути - почти 20 часов! " 👉 Украинские вагоны. Состав был сформирован ТЖД и состоял из 10 вагонов: четыре купейных, четырех плацкартных, один спальный вагон и вагон-ресторан. Вагоны были изготовлены в 2012 году на Крюковском вагоностроительном заводе (г. Кременчуг), они находятся в идеальном состоянии. В вагонах работает система координирования. Как в плацкартных, так и в купейных вагонах для пассажиров предусмотрены системы индивидуального освещения, а также розетки на 200 вольт для зарядки гаджетов. 👉 Все в поезде - постельное белье, полотенца, дорожки, матрацы - новое. 👉 Внутри есть табло с информацией о дате, графике маршрута, температуре воздуха в салоне. 👉 В один вагон-купе можно набрать до 40, в плацкартные – до 58 пассажиров. Но на первый рейс набрали пассажиров немного – в каждом вагоне было много свободных мест. Вагон-ресторан рассчитан на прием одновременно 40 пассажиров и обслуживается персоналом из 10 человек. 👉 Поезд будет курсировать один раз в неделю, отправляясь из Душанбе каждый понедельник в 18:37 и прибывая в Ташкент во вторник в 13:43. Из Ташкента состав будет отправляться в 16:15 и прибывать обратно в Душанбе в среду в 11:23. Общее время в пути составит более 19 часов. 👉 Первую остановку поезд совершил в 19.11 на станции «Ханака» в Гиссаре на 5 минут. Затем было 40-минутная долгая остановка на станции «Регар» города Турсунзаде, куда поезд прибыл в 19.51. В 20.32 состав отправился из Регара на границу Узбекистана и за 20 минут пересек ее. 👉 На территории Узбекистана предусмотрены несколько технических остановок, где пассажирам не разрешается выходить из вагонов. Первая из них на железнодорожном пограничном пункте «Кудукли» в 8 км от поселка Пахтаабад. Там будет проверка документов и багажа всего состава, которая продолжается ровно два часа. Там же меняют локомотив - таджикский тепловоз на узбекский электровоз. 👉 Далее несколько остановок, некоторые по полчаса. ℹ️ Общее расстояние между Душанбе и Ташкентом по железной дороге составило 904 км, время в пути - более 19 часов. 👉 Дискомфорт: сбои в работе кондиционеров и туалетов, суматоха в вагоне-ресторане. Первый рейс обнаружил некоторые технические недостатки, которые ТЖД обещает исправить уже на следующем рейсе. 👉 Например, в некоторых вагонах не работали кондиционеры, и пассажиры чувствовали себя не очень комфортно в жаре. Также в некоторых вагонах не функционировали туалеты, проводники вынуждены были их закрыть, а пассажиры - отправиться в соседние вагоны. 👉 Экстренное торможение и мусор вдоль дороги Были еще наблюдения, на которые обратили внимание сотрудники ТЖД. 👉 Так, например, в Узбекистане полосы отвода железной дороги ограждены по стандарту по 14 метров с каждой стороны. Это предотвращает несчастные случаи. 💬 «А у нас, особенно между станциями Душанбе-1 и Душанбе-2, железная дорога не защищена, дети играют прямо на рельсах, пешеходы почти ежеминутно пересекают пути где хотят. 👉 Тормозной путь от 800 до 1000 метров, только на таком расстоянии можно остановить поезд, если машинист увидит издалека нарушителя правил пересечения железных дорог. В противном случае экстренно остановить состав будет сложно, и вырастает возможность сбить пешеходов, животных, в некоторых случаях даже автомобили», - говорят они. 👉 Очень неприятно было видеть кучи мусора вдоль железной дороги, вплоть до границы с Узбекистаном. В соседней стране такого безобразия нет... @ferganauzbekistan