Видно что на скорости 100-120 кмч (на шестой передаче, на предыдущем автомобиле коробка была пятиступенчатая) обороты заметно ниже, но не знаю, так ли это важно. 🤷‍♂️ Ещё есть start-stop система, глушение на светофорах - опять же не знаю, насколько это правда что-то там экономит, на полпроцента может. 🤷‍♂️ Кстати, одна раздражающая мелочь - чтобы стеклоподъёмники работали, надо включить двигатель, именно двигатель, а не просто повернуть ключ (как делал раньше). Так как там не ключ, а кнопка... я не в курсе, может, есть какой-то лайфхак, как лишнего пуска двигателя в таких случаях избежать? пишите в комментариях. Но что раздражало (сильнее) в старом автомобиле - на заднем сиденье стеклоподъёмники были ручные, и дочка обожала их крутить. 🙈 я никогда не был против ручных стеклоподъёмников, но автоматические можно блокировать от капризных детей. 👍 Ещё... оказывается, аж три слота isofix (для детских кресел), два сзади и один спереди(!) на пассажирском. И также было в предыдущем ниссане. Но пока выбирали смотрели из дюжины других моделей, поняли, что это скорее исключение, чем правило. Сажать ребёнка спереди не хочется, но в отдельных случаях это может быть полезно (так как автокресло слишком много места занимает,помните). Оказывается, это легально (я был уверен, что нет), просто не рекомендуется по понятным причинам. AndroidAuto/CarPlay - прикольная штука, я понял, насколько отстал от жизни. Всякие навигаторы или аудио-плееры с телефона отображаются на большом экране бортового компьютера. Никакой автомобильный встроенный навигатор при этом не нужен, на предыдущем авто пользовался специальным держателем, это было удобно, но так всё-таки ещё удобнее. Неприятно расстроился, что по bluetooth эта штука упрямо не хочет подключаться (точнее, иногда получается, иногда нет, через раз, какая-то магия, устал разбираться), но по проводу стабильно. 👍 Ещё электрическая (автоматическая)задняя дверца багажника... Эх, по мне так это скорее баловство, мне и ручная была бы норм. Но пусть. Автопилот или cruise control более умный. В старом была какая-то система, где можно задавать максимальную скорость движения, я к ней привык. Тут не так, тут задаёшь ту скорость, которую система будет поддерживать, в том числе поддавая газу. Ещё привыкаю, пользуюсь редко - с большим трафиком она больше мешает, для пустых дорог норм. Ещё какая-то система контроля полос движения, сама руль подталкивает куда надо (при скорости 60кмч+) на пятой или шестой передаче. Что ещё удивило, оказывается, спидометр показывает правильную скорость. Да-да, я имею ввиду, что на ниссане совершенно точно он завышал показания на 4-5 кмч, я сверял по GPS навигатору, это не сбой (из-за чего я по трассам старался до "122-123" дожать, а не 119, как положено). Думаю, это намеренно, чтобы снизить риск превышения скорости для неопытных водителей. Я был уверен, что многие (если не все) автопроизводители этим грешат. Но нет, сверил и тут, совпадает почти идеально. 👌 Ох, что меня раздражает на спидометрах (на всех абсолютно современных автомобилях) эти совершенно нереалистичные 200+кмч в шкале, которые съедают пространство впустую. Лучше бы промежуток от 0 до 100 кмч был бы пошире, чтобы я точнее мог разглядеть. 😜 В общем, как-то так, надеюсь, ничего важного не забыл. Спрашивайте, если что ещё интересно (особенно если специфично для ирландских дорог или ирландского рынка, особенно вторичного), вдруг мне что-то важное в голову не приходит. @emerald_isle